“CES已化身車展”真的不只是一句調(diào)侃,近幾年,車企一直是眾星熠熠的CES展會上最耀眼的那幾顆。堂堂消費電子展,為何被車企們“鳩占鵲巢”?其實,隨著近幾年出行行業(yè)朝著智能化發(fā)展,龐然大物的出行工具早已成為前沿科技的集成者,成為電子產(chǎn)品的一部分。而今年,除了在CES上秀肌肉,出行領(lǐng)域的車企大佬們還有新的想法。
奔馳抄襲“阿凡達”?寶馬實現(xiàn)景象疊加
隨著環(huán)境污染問題被愈發(fā)重視,車企們當(dāng)然已經(jīng)不會僅僅止步于“新能源”的改變。今年,奔馳在產(chǎn)品設(shè)計中融入了人與自然合二為一的美好愿景,AVTR整車都采用了仿生學(xué)設(shè)計,酷似阿凡達變身!車背表面還有33個“鱗片”,可以隨著車的狀態(tài)而移動“呼吸”,同時,AVTR取消了所有實體按鍵和方向盤,將所有的控制單元集中在車輛的中央扶手處,駕駛員將以自己呼吸和心跳作為控制車輛的憑證,來調(diào)取車輛功能的畫面投影或是控制車輛行駛,真正實現(xiàn)“用意念開車”,倒頗有幾分玄學(xué)意味。
今年寶馬在CES上最亮眼的“騷操作”則是帶來了應(yīng)用眾多高新技術(shù)的自動駕駛?cè)藱C交互概念座艙,采用人工智能AI技術(shù)追蹤并解析駕駛員的視線,全景平視顯示系統(tǒng)通過在真實外界景象上疊加另一個數(shù)字信息層,有效地將其轉(zhuǎn)變?yōu)槌两皆鰪姮F(xiàn)實用戶界面,讓一切源于現(xiàn)實而高于現(xiàn)實,借助5G和云技術(shù),用戶可精準(zhǔn)知曉車輛當(dāng)前位置,以及周圍建筑等信息,以沉浸式的豐富體驗打造出全新人機交互理念。與下個世紀(jì)才可能見到的梅賽德斯·奔馳·阿凡達不同,寶馬概念座艙中首批功能和5G技術(shù)都將運用在明年量產(chǎn)的BMW iNEXT上,真正讓夢想照進現(xiàn)實!
現(xiàn)代汽車飄了!小牛電動車能自己跑
然而,汽車不能解決城市出行問題。正如福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾?福特所說:“40億奔跑在馬路上的新能源汽車仍然是40億輛,沒有排放的交通擁堵仍然是交通擁堵?!蹦敲?,怎么解決城市擁堵問題呢?
現(xiàn)代汽車的回答是:地上不夠跑的,我們就到天上去!今年CES上,現(xiàn)代正式發(fā)布了“城市空中交通”概念飛行汽車——S-A1,同時將與優(yōu)步(Uber)展開合作,打造未來的“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,這款現(xiàn)代S-A1概念“飛行汽車”可在300-600米高度以290公里/小時的速度進行巡航飛行,航程最高100公里。算了一下,這個續(xù)航能力的話從北京去天津吃個包子可能還難以實現(xiàn),不過去香河吃個肉餅倒是綽綽有余。
雖然打“飛的”還遙遙無期,不過打“摩的”的未來已經(jīng)不遠了!小牛電動在CES上發(fā)布了全球首款自動駕駛?cè)嗠妱幽ν熊嘥Qi,能夠?qū)崿F(xiàn)自動行駛、自動泊車的L2級自動駕駛?;趥€人自動駕駛出行工具,小牛也提出了一套在未來十年極有可能實現(xiàn)的個人城市出行方案——“個人自動駕駛城市出行網(wǎng)絡(luò)”:只需在APP上預(yù)定一臺個人自動駕駛工具,車輛便會自動行駛到乘客面前,然后根據(jù)已設(shè)定路線將乘客送達目的地,無數(shù)個這樣的連接形成一座城市的個人出行網(wǎng)絡(luò)。和PPT造車不同,TQi預(yù)計今年下半年便會實現(xiàn)量產(chǎn)。車友們認(rèn)為,和自動駕駛功能同樣值得期待的,是TQi的半封閉車身和頂棚設(shè)計,以后再也不用在電動車上安裝雨蓬了?
索尼剛要造車,豐田就要造城?
索尼這個科技巨頭,今年在CES上卻成了“差生”。原因就在于其發(fā)布的對出行行業(yè)來說有驚無喜的VisionS。VisionS具備L3+級別自動駕駛,搭載了巡航控制、自動泊車和自動變道功能,然而這些功能在四輪車上已經(jīng)算不得領(lǐng)先。不過創(chuàng)新之處就在于,VisionS并非是索尼的獨生子,而是與麥格納、博世、英偉達、高通、黑莓等多家全球知名科技公司共同研發(fā),具備一定的整合優(yōu)勢,同時還把索尼傳感器、成像、AI等看家本事應(yīng)用在了電動車上。不過令人遺憾的是,索尼方面并沒有公布這款產(chǎn)品的售價和量產(chǎn)計劃,Vision-S也僅是一輛概念車型。
作為CES車企隊伍的重磅選手,豐田今年顯得有點兒“不務(wù)正業(yè)”,本次 CES展上,豐田非但沒有發(fā)表任何一款新車或是新技術(shù),竟轉(zhuǎn)行“房地產(chǎn)”要建智能城市?據(jù)了解,豐田將要打造的城市名為Toyota Woven City,通過引入自動駕駛、Maas、機器人、智能家居、AI、互聯(lián)等技術(shù),在人們的居住的現(xiàn)實環(huán)境中創(chuàng)建一個互聯(lián)示范城市,通過探究服務(wù)模式轉(zhuǎn)變創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。城市將會以氫電池來提供和存儲能源,和飲用水過濾系統(tǒng)一并埋入地下,而一年前推出的e-Palette將會融入到智能城市中,不光可用作交通工具,還可以變成流動的零售平臺。值得期待的是,這個充滿奇幻色彩的智能城市將計劃于明年初開工。
其實,不管是現(xiàn)代汽車的城市空中交通布局,還是小牛電動提出的個人自動駕駛城市出行網(wǎng)絡(luò),亦或是豐田要打造的智能城市,在今年的CES展上,我們可以看到,大部分車企已經(jīng)不滿足于造車本身,而是致力于為未來提供移動出行解決方案。不管是大開腦洞也好,還是能夠?qū)崿F(xiàn)落地也罷,我們都在車企們新一輪的“頭腦風(fēng)暴”中瞥見了未來城市出行的可能,也期待著科技對我們?nèi)粘I畹母淖儯?/p>
原創(chuàng)文章,作者:若安丶,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://rponds.cn/article/485549.html