近日，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局公布的蘋(píng)果公司申請(qǐng)專(zhuān)利顯示，該公司正在研究一種適用于蘋(píng)果汽車(chē)的三相交流感應(yīng)電機(jī)，它與特斯拉汽車(chē)上的電機(jī)具有相似的設(shè)計(jì)。
該專(zhuān)利特別詳細(xì)介紹了一種三段式交流感應(yīng)電機(jī)，這只是汽車(chē)可能的幾種電機(jī)系統(tǒng)中的一種。不過(guò)，它使用的是與特斯拉相同的松鼠籠式電機(jī)技術(shù)。當(dāng)電壓/頻率被控制時(shí)，它可以產(chǎn)生高啟動(dòng)扭矩，這種技術(shù)更便宜，而且在崎嶇的地形上也很有用。例如，與永磁驅(qū)動(dòng)器相比，這些電機(jī)還可以預(yù)期具有更長(zhǎng)的壽命，并且需要的維護(hù)更少。
相比之下，福特和日產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)使用永磁同步電機(jī)。它們比感應(yīng)電機(jī)效率更高，但成本也更高，需要更多的維護(hù)。另外，隨著時(shí)間的推移，他們的磁鐵往往會(huì)磨損，需要更換。
選擇三相交流感應(yīng)電機(jī)可能是因?yàn)檫@種技術(shù)制造成本相對(duì)較低，需要的維護(hù)很少，而且在控制電壓/頻率時(shí)可以產(chǎn)生高啟動(dòng)扭矩。如果控制得當(dāng)，三相交流感應(yīng)電機(jī)的效率可以達(dá)到90%。問(wèn)題在于這種控制相當(dāng)復(fù)雜，蘋(píng)果專(zhuān)利沒(méi)有明確說(shuō)明其如何處理這一問(wèn)題。
蘋(píng)果的專(zhuān)利集中在與電機(jī)散熱方法配套的技術(shù)上。專(zhuān)利申請(qǐng)中稱(chēng)：“冷卻結(jié)構(gòu)與上外環(huán)表面或下外環(huán)表面中的至少一個(gè)形成導(dǎo)熱關(guān)系，用于接收來(lái)自端部轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的熱量?！?/p>
盡管它提交了法律要求的文件，以及無(wú)數(shù)關(guān)于內(nèi)部和外部的專(zhuān)利，但是蘋(píng)果仍然未證實(shí)其是否正在研發(fā)完整的汽車(chē)。
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