近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了5月車型投訴榜單，其中，一汽馬自達阿特茲投訴量最高。
據(jù)今年5月份車型的投訴榜單顯示，投訴車型并沒有出現(xiàn)太多改變，但投訴比例出現(xiàn)明顯的上升，這也側(cè)面反映出國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)反彈的表現(xiàn)。
具體來看，在5月份投訴量最高的莫過于一汽馬自達的阿特茲車型，投訴量從上月的129例，僅僅一個月的時間就已飆升到377例，投訴量同比增長了292%，比例上漲非常大。而具體投訴原因卻是因為車身各種異響的出現(xiàn)，具體來看大多數(shù)出現(xiàn)在車輛的A.B柱、中控臺以及車內(nèi)等等。其中，B柱異響的投訴量占據(jù)了90%，但據(jù)多位車主介紹，找4S店也無法得到解決。
不得不說，被標榜高品質(zhì)且耐用的日系品牌馬自達會因為質(zhì)量問題出現(xiàn)在投訴榜單前列。值得注意的是，出現(xiàn)問題車型均為一汽馬自達2020款車型，也就是作為一個上市不久的車款出現(xiàn)這樣的情況，確實無法讓消費者理解。而且馬自達在國內(nèi)市場還是一款被定為“小眾”的車型，對于這樣高增長的投訴比例是否說明馬自達的品質(zhì)也出現(xiàn)一定下降呢。
此外，雖說不是出自同一合資公司的上汽馬自達昂克賽拉在5月份也出現(xiàn)在投訴榜單第10位，其主要投訴原因也同樣出現(xiàn)在品控方面，不過相較于阿特茲車型還是較少的。
雖然排在投訴榜單第二位的依舊是吉利旗下的星越車型，但在投訴榜當中依然有著多款吉利車型出現(xiàn)，包括排在第5位的吉利繽越，第7位的嘉際以及第8位的博越車型。從上榜車型及投訴比例的情況來看，雖然說明吉利汽車在上月確實實現(xiàn)明顯的增長表現(xiàn)，但通過高增長的投訴比例也說明，吉利汽車在車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障等這類方面有著需要提高的表現(xiàn)，畢竟根據(jù)旗下上榜車型的問題基本統(tǒng)一，其中第二位的星越車型從上月111的投訴案例增長至262個，說明吉利在該方面更需要引起重視。
對于前十投訴榜單中，還有出現(xiàn)在第三和第四位的大眾系車型速騰和朗逸車型、第五位的凱美瑞車型以及標標致408車型都是長期上榜的車型，不僅僅是這幾款車型在銷量上的比例更高也是部分車型的問題長期存在，例如大眾系車型普遍存在的發(fā)動機問題；而豐田的凱美瑞自出現(xiàn)“機油門”事件也掩蓋了其車型此前存在的投訴問題遲遲得不到解決，漸成頑疾的現(xiàn)象。當然，還有銷量不高的標致408長期屠榜也是大家十分意外的。
縱觀5月份的投訴比例確實出現(xiàn)明顯增長，這也意味著經(jīng)歷新冠病毒影響沖擊下的國內(nèi)市場終于迎來轉(zhuǎn)好的跡象，而在反彈的車市下，車型品質(zhì)對各家車企的影響也至關(guān)重要，好的車型會被更多消費者所關(guān)注，而品控較差的車型也會被消費者考慮，所以對于當前存量時代下更激勵的競爭，車企也更應(yīng)該加大對消費者投訴情況的關(guān)注。
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