特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日警告車主們，對(duì)未知問(wèn)題要保持“多疑”，并避免過(guò)度依賴這種司機(jī)輔助駕駛技術(shù)。
在最新發(fā)布的推文中，馬斯克寫道：“運(yùn)行預(yù)制軟件既是工作，也充滿了樂(lè)趣。測(cè)試列表依然在制定中，因?yàn)槲覀冇泻芏嘁阎膯?wèn)題需要修復(fù)。Beta 9解決了大多數(shù)已知的問(wèn)題，不過(guò)也會(huì)有未知的問(wèn)題，所以請(qǐng)保持多疑。安全永遠(yuǎn)是特斯拉的頭等大事。”
根據(jù)車主@TeslaRaj的截圖，特斯拉在官方FSD v9測(cè)試版發(fā)布說(shuō)明中也警告司機(jī)不要過(guò)于依賴司機(jī)輔助駕駛功能。說(shuō)明中寫道:“FSD還處于早期的有限測(cè)試階段，使用時(shí)必須格外小心。它可能會(huì)在最糟糕的時(shí)候做出錯(cuò)誤的事情，所以你必須始終把雙手放在方向盤上，并格外注意路面。不要過(guò)于自滿?！?/p>
據(jù)報(bào)道，特斯拉在此次軟件更新中加入了許多功能，以確保這種情況不會(huì)發(fā)生。例如，如果系統(tǒng)檢測(cè)到司機(jī)的注意力沒(méi)有聚焦于道路，汽車將發(fā)出“聲音警報(bào)”。
特斯拉于上周六凌晨發(fā)布了新版FSD測(cè)試版，并向部分車主開(kāi)放。僅僅幾個(gè)小時(shí)后，特斯拉車主查克·庫(kù)克（Chuck Cook）就在他的YouTube頻道上發(fā)布了一段凌晨4點(diǎn)駕駛Model 3的視頻。庫(kù)克表示，盡管圖形界面更加流暢，但FSD的大部分內(nèi)容仍保持不變。而且在通往六個(gè)方向的高速公路路口測(cè)試中，新版系統(tǒng)未能引導(dǎo)汽車成功通過(guò)。
在另一段視頻中，特斯拉車主金·帕奎特(Kim Paquette)表示，在啟動(dòng)FSD v9測(cè)試版套件時(shí)，她的特斯拉汽車成功地在街角左轉(zhuǎn)，對(duì)行人反應(yīng)良好。推特用戶Whole Mars Catalog證實(shí)，當(dāng)有子跑到街上時(shí)，他的特斯拉汽車自動(dòng)踩下了剎車。
五年多來(lái)，馬斯克始終在鼓吹“全自動(dòng)駕駛”(FSD)功能，但3月份泄露的電子郵件顯示，這項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)不能提供免提自動(dòng)駕駛功能。根據(jù)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)的數(shù)據(jù)，汽車自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別。從0級(jí)到L2級(jí)規(guī)定，人類必須雙手放在方向盤上駕駛汽車，并監(jiān)督部分自動(dòng)化功能。在L3級(jí)到L5級(jí)中，車輛能夠承擔(dān)更多責(zé)任，L5級(jí)甚至可以在所有交通和天氣條件下的“完全自動(dòng)駕駛”。
特斯拉律師與加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(簡(jiǎn)稱DMV) 3月份披露的文件顯示，使用該公司最新測(cè)試版“城市街道自動(dòng)駕駛”功能(Autosteer on City Streets)的車輛，依然屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。這需要司機(jī)保持警惕，并控制剎車、加速器和轉(zhuǎn)向等功能，盡管馬斯克承諾到2021年實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”。
特斯拉副法律總顧問(wèn)埃里克?威廉姆斯(Eric Williams)在一份聲明中寫道，“城市街道自動(dòng)駕駛”依然屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，但并未按照DMV的定義將其定為自動(dòng)駕駛。威廉姆斯告訴監(jiān)管機(jī)構(gòu)，F(xiàn)SD測(cè)試版無(wú)法識(shí)別大量障礙物或做出反應(yīng)，這些障礙物包括“靜止物體和道路碎片、緊急車輛、施工區(qū)域、有多條通道進(jìn)入的大型路口、遮擋物、惡劣天氣、行駛路徑上復(fù)雜或敵對(duì)車輛，以及未標(biāo)注標(biāo)識(shí)的道路”。
威廉姆斯指出，這一點(diǎn)短期內(nèi)不會(huì)改變。他在去年12月寫道：“我們預(yù)計(jì)，即使未來(lái)該功能向用戶全面發(fā)布時(shí)，也將基本保持不變?！彼€說(shuō)，盡管被冠以“全自動(dòng)駕駛”的稱號(hào)，但特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)不會(huì)有“重大改進(jìn)”，從而“將整個(gè)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的責(zé)任轉(zhuǎn)移到該系統(tǒng)”。
2019年，馬斯克曾宣稱，到2020年底，特斯拉的L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將出現(xiàn)在街頭。當(dāng)然，新冠肺炎疫情暴發(fā)可能打亂了他的時(shí)間表。2020年12月，馬斯克又表示，他預(yù)計(jì)特斯拉將在2021年底前實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。但在同月寫給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一封電子郵件中，威廉姆斯說(shuō)：“真正的自動(dòng)駕駛功能仍在開(kāi)發(fā)中，在我們完全驗(yàn)證它們之前，不會(huì)向公眾發(fā)布任何此類功能?！?/p>
特斯拉推出的FSD售價(jià)為1萬(wàn)美元，不過(guò)該公司始終在嘗試推出月度訂閱模式，馬斯克堅(jiān)稱該模式“肯定”會(huì)在2021年第二季度(截至今年6月)推出。特斯拉于2020年10月首次向有限數(shù)量的客戶推出了FSD測(cè)試版，這些客戶被認(rèn)為是“專業(yè)且謹(jǐn)慎的司機(jī)”。
這次升級(jí)提供了自動(dòng)泊車和自動(dòng)變道等功能，還提供了自動(dòng)交通燈和停止標(biāo)志響應(yīng)以及高速公路援助的特定功能。
專家稱，特斯拉使用“全自動(dòng)駕駛”這一術(shù)語(yǔ)是誤導(dǎo)和不負(fù)責(zé)任的營(yíng)銷行為，可能會(huì)使道路更加危險(xiǎn)。在美國(guó)，至少有7起死亡事件與特斯拉司機(jī)輔助駕駛功能有關(guān)Autopilot，這些人通常認(rèn)為自己可以完全放棄對(duì)汽車的控制。
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