針對媒體報(bào)道的比亞迪研發(fā)“磷酸錳鐵鋰”電池傳聞一事，比亞迪回應(yīng)稱，“關(guān)于電池的各種材料，都會有研究?！?/p>
針對媒體報(bào)道的比亞迪研發(fā)“磷酸錳鐵鋰”電池傳聞一事，比亞迪回應(yīng)稱，“關(guān)于電池的各種材料，都會有研究。”
此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。
磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢，在產(chǎn)量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出 15% 左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://rponds.cn/article/557415.html
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比亞迪30周年慶典宣布第1000萬輛新能源車下線，回顧發(fā)展歷程，設(shè)立30億教育慈善基金，推出騰勢Z9新車型，未來將在智能化領(lǐng)域投入千億，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和工程師精神。
