據(jù)多位知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級工廠，預(yù)計(jì)搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個(gè)月內(nèi)（也就是8月底至9月初）下線。
從另外的消息人士處還獲悉，備受關(guān)注的上海超級工廠暫時(shí)還沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。
截至發(fā)稿，比亞迪方面沒有對此進(jìn)行評論；特斯拉美國和歐洲方面也未回復(fù)尋求置評的電子郵件。
但多位不愿具名的知情人士確認(rèn)了這一消息的真實(shí)性。一位比亞迪方面的人士透露，比亞迪向特斯拉供應(yīng)刀片電池并運(yùn)往了歐洲。同時(shí)，首批搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快1個(gè)月內(nèi)就可以在柏林工廠下線。一位特斯拉上海超級工廠的人士則表示，目前還沒有在上海超級工廠看到任何一塊比亞迪電池出現(xiàn)在產(chǎn)線上，也沒有聽說開展了相關(guān)計(jì)劃。
目前，特斯拉柏林超級工廠主要生產(chǎn)Model Y，這也意味著比亞迪刀片電池會(huì)首先搭載在一部分Model Y上。據(jù)報(bào)道，特斯拉還在柏林試產(chǎn)搭載4680電池包的Model Y。
2022年6月初，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN主持人蕢鶯春采訪時(shí)承認(rèn)，比亞迪將為特斯拉提供電池。但當(dāng)時(shí)他沒有透露具體的時(shí)間表，他表示，“我們很佩服特斯拉，跟Elon Musk也是好朋友，馬上也準(zhǔn)備給他（特斯拉）供電池，大家都是朋友關(guān)系。”
雙方合作的傳言由來已久，最早可以追溯到2021年8月，當(dāng)時(shí)就有媒體在報(bào)道中表示，比亞迪會(huì)在2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，且配有刀片電池的特斯拉車型已經(jīng)進(jìn)入測試階段。這一消息當(dāng)時(shí)也沒有得到雙方的確認(rèn)，一直到廉玉波在采訪中公開承認(rèn)雙方的合作。
在比亞迪之前，特斯拉在全球的范圍內(nèi)的電池供應(yīng)商主要包括韓國LG、日本松下和寧德時(shí)代，其中，特斯拉在中國及亞太市場主要由寧德時(shí)代供應(yīng)動(dòng)力電池，少部分由LG供應(yīng)。2021年4月，比亞迪宣布旗下全系純電車型換裝刀片電池，因此比亞迪刀片電池主要是內(nèi)供，此前僅少量外供中國一汽、長安汽車、豐田、中通客車等車企。
雙方合作的一個(gè)背景是比亞迪在2022年上半年的銷量超越了特斯拉。比亞迪2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年前6個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量為64.14萬輛，同比大增314.9%，超過了特斯拉在全球的56.4萬輛銷量。受益于汽車銷量大漲，比亞迪在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面也一度超過了松下等老牌電池廠商，甚至在磷酸鐵鋰這個(gè)細(xì)分市場戰(zhàn)勝了LG新能源和寧德時(shí)代。
官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池累計(jì)裝機(jī)總量約為34.042GWh，較去年同期增長167.90%；在2021年上半年，比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機(jī)量位居國內(nèi)第二位，市場占有率為15.7%。
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