針對(duì)“小米汽車敲定弗迪刀片電池”的報(bào)道,比亞迪回應(yīng)稱,可以問小米,比亞迪對(duì)此并無任何公開信息可以披露,對(duì)該消息不予置評(píng)。
據(jù)報(bào)道,小米汽車已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士透露,小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商,分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池。
報(bào)道稱小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置,低配車型計(jì)劃采用 400V 電壓平臺(tái),高配車型計(jì)劃采用 800V 電壓平臺(tái)。其中,低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池,而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代麒麟電池。
公開資料顯示,刀片電池是比亞迪自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池,刀片電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn),能量密度可達(dá) 180wh/kg,體積比上一代比亞迪電池增加近 50%,大大提高了車輛的整體續(xù)航能力。
CTP3.0 麒麟電池則于今年 6 月發(fā)布,體積利用率突破 72%,能量密度可達(dá) 255Wh/kg,實(shí)現(xiàn)整車 1000 公里續(xù)航,這種電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
去年 10 月,小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍在投資者日上表示,小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期,預(yù)計(jì)小米汽車于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。
在 8 月 12 日舉行的第三場(chǎng)年度演講上,雷軍曾透露,小米自動(dòng)駕駛技術(shù)采用全棧自研算法的技術(shù)布局策略,能力覆蓋高速、城區(qū)、停車場(chǎng)等場(chǎng)景,并有創(chuàng)新性的泊車服務(wù)一體化方案。
此外,小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過 500 人,首期投入 33 億研發(fā)費(fèi)用,目標(biāo) 2024 年進(jìn)入第一陣營(yíng)。
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