比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn) 多名專家共同見證CTB技術(shù)超高安全

品鑒CTB電池車身一體化技術(shù)并深度體驗(yàn)CTB技術(shù)首搭車型——比亞迪海豹,見證CTB技術(shù)加持下的海豹?jiǎng)討B(tài)性能和側(cè)柱碰安全實(shí)驗(yàn)

​​近日,比亞迪CTB(Cell to Body)技術(shù)專家品鑒會(huì)在比亞迪全球總部舉行,中國(guó)工程院院士孫逢春等一行來(lái)自汽車行業(yè)的頂尖專家學(xué)者到訪比亞迪,品鑒CTB電池車身一體化技術(shù)并深度體驗(yàn)CTB技術(shù)首搭車型——比亞迪海豹,見證CTB技術(shù)加持下的海豹?jiǎng)討B(tài)性能和側(cè)柱碰安全實(shí)驗(yàn),共同探討新能源汽車架構(gòu)的創(chuàng)新變革趨勢(shì)。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波出席了本次品鑒會(huì)。

 比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)  多名專家共同見證CTB技術(shù)超高安全

CTB技術(shù)獲得了院士及專家學(xué)者們的一致好評(píng),孫逢春院士表示:“CTB電池車身一體化技術(shù)是新能源汽車動(dòng)力電池與整車融合設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性創(chuàng)新,是未來(lái)更多顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的燈塔,起到了行業(yè)引領(lǐng)作用。”

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挖掘刀片電池潛力,CTB電池車身融合創(chuàng)新賦能電動(dòng)車性能全面升級(jí)

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中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新表示:“電動(dòng)汽車的優(yōu)劣百分之七八十取決于電池?!北葋喌螩TB技術(shù)采用高安全的刀片電池,通過(guò)電池車身一體化設(shè)計(jì),打破傳統(tǒng)零部件分工,將電池系統(tǒng)上蓋與車身地板合二為一,從過(guò)去的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu),充分利用刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢(shì),變革電動(dòng)車傳力路徑,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車安全性能、扭轉(zhuǎn)剛度、操控性能的全面提升,引領(lǐng)電動(dòng)車整車架構(gòu)設(shè)計(jì)新趨勢(shì)。

海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn),大咖現(xiàn)場(chǎng)見證CTB技術(shù)安全能力

在比亞迪碰撞實(shí)驗(yàn)室,各位專家現(xiàn)場(chǎng)見證了海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)。CTB技術(shù)加持下的海豹車身碰撞后變形小,車門正常開啟,乘員艙侵入量非常少,很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員安全。上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院副教授周明東解釋道,“比亞迪CTB技術(shù)巧妙利用了刀片電池的高安全高剛度的特性,讓電池與整車架構(gòu)融合來(lái)提高車身承載能力,提升整車安全性,為行業(yè)提供了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)思路。”

 比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)  多名專家共同見證CTB技術(shù)超高安全

比亞迪CTB技術(shù)針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn),創(chuàng)新研發(fā)電動(dòng)車專屬安全架構(gòu),實(shí)現(xiàn)碰撞力的高效分配和傳導(dǎo),降低碰撞事故帶來(lái)的傷亡。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型,正碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升50%,側(cè)柱碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升45%。

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體驗(yàn)極致操控,CTB技術(shù)高扭轉(zhuǎn)剛度賦能海豹運(yùn)動(dòng)性能

CTB技術(shù)將電池與車身深度融合,大幅提高車輛扭轉(zhuǎn)剛度,助力拓寬操控上限。吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)管欣深度體驗(yàn)后表示:“車身的剛度提高了,能保證駕駛的時(shí)候車輛的反應(yīng)時(shí)間特別短。”在CTB加持下,比亞迪海豹扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40500N·m/°,扁平化的刀片電池與車身的集成化設(shè)計(jì)同時(shí)帶來(lái)跑車級(jí)低質(zhì)心,助力海豹麋鹿測(cè)試通過(guò)車速達(dá)83.5km/h,單移線通過(guò)車速達(dá)133km/h,穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g,實(shí)現(xiàn)汽車操控性能的全面飛躍。

 比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)  多名專家共同見證CTB技術(shù)超高安全

深耕新能源汽車多年,比亞迪持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

 比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)  多名專家共同見證CTB技術(shù)超高安全

比亞迪長(zhǎng)期深耕新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新,2003年進(jìn)入汽車行業(yè)就開始研發(fā)新能源汽車,歷經(jīng)近二十年持續(xù)迭代,比亞迪于2021年推出下一代電動(dòng)車的搖籃——e平臺(tái)3.0,其變革了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論,通過(guò)集成創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向,助力比亞迪新能源汽車前瞻技術(shù)突破。CTB技術(shù)是比亞迪集成創(chuàng)新的最新實(shí)踐,通過(guò)電池車身深度融合的創(chuàng)新架構(gòu),解決了電動(dòng)車碰撞安全開發(fā)、底盤操穩(wěn)開發(fā)、車身結(jié)構(gòu)開發(fā)等電動(dòng)車設(shè)計(jì)過(guò)程中的諸多難題,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的全面提升,助推新能源汽車更好更快普及。

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