一年前的4月,比亞迪宣布停止燃油汽車整車生產(chǎn)。一年后,比亞迪發(fā)布2022年度財報,交出了自上市以來的最佳成績單。
財務(wù)表現(xiàn)亮眼,汽車業(yè)務(wù)成主力軍
新能源汽車龍頭比亞迪的財務(wù)表現(xiàn),一直備受市場關(guān)注。
報告顯示,2022年比亞迪各項核心數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。年度營業(yè)收入4240.61億元,同比增長96.2%;其中,汽車相關(guān)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼,汽車及電池業(yè)務(wù)營收約3246.91億元,占總收入比例為76.57%。正是汽車業(yè)務(wù)的高速增長,造就了比亞迪2022年的高營收業(yè)績。
比亞迪汽車業(yè)務(wù)的營收增長并不令人意外。2022年,比亞迪全年新能源汽車銷量為186.4萬輛,超過了比亞迪過去十余年的總和,并超過特斯拉重新奪回“全球新能源汽車銷冠”。與此同時,橫向?qū)Ρ绕渌放疲葋喌系臓I收是長城汽車營收的3倍,是廣汽集團3.8倍之多。
在營收增長之外,比亞迪另一個值得關(guān)注的財務(wù)指標是利潤及利潤率。2022年,比亞迪凈利潤為166.22億元,同比增長445.86%,創(chuàng)下比亞迪歷史記錄。與營收相比,比亞迪利潤的增長率更加亮眼,這意味著,比亞迪在銷量、營收增長的同時,成本增長相對可控,因此實現(xiàn)了更高的利潤增長。
財報顯示,2022年比亞迪的毛利率為17%,而汽車業(yè)務(wù)的毛利率為20.39%。對應(yīng)的凈利潤率達3.92%,同比增長172.22%,也是近5年來的最高水平。毛利率與凈利率水平的增長,打破了外界對于比亞迪“增收不增利”的質(zhì)疑。而這背后,也是比亞迪在新能源領(lǐng)域堅持長期主義的結(jié)果。
200億加固“技術(shù)魚池“
眾所周知,2022年我國汽車行業(yè)經(jīng)歷了疫情、原材料價格上漲、芯片短缺等挑戰(zhàn)。而比亞迪卻實現(xiàn)了逆勢上漲,并在銷量上漲的同時實現(xiàn)了更高的利潤增長。比亞迪的垂直整合模式經(jīng)受住了“增長考驗”。
所謂垂直整合,即企業(yè)通過整合上下游供應(yīng)鏈、服務(wù)商,實現(xiàn)自身的商業(yè)目標。對于比亞迪而言,在汽車領(lǐng)域,比亞迪在實現(xiàn)了新能源核心“三電”系統(tǒng)自研的同時,也進入了更多零部件領(lǐng)域,如汽車空調(diào)、燈具、安全氣囊乃至汽車生產(chǎn)模具等。
垂直整合模式需要付出更高的前期投入成本,但后期回報也更大。垂直整合模式在提升了比亞迪利潤水平的同時,也強化了比亞迪的供應(yīng)鏈韌性。例如,當其他車企面臨 “缺芯潮”沖擊時,比亞迪自研的IGBT及MCU等芯片成為了比亞迪順利交付的支撐。
事實上,垂直整合模式也是比亞迪“技術(shù)為王”發(fā)展理念的落地。近年來,比亞迪不斷發(fā)布新能源相關(guān)技術(shù),并以此提升自身產(chǎn)品力。這也是比亞迪在新能源市場實現(xiàn)爆發(fā)的根本原因。
例如,在2020年比亞迪發(fā)布了可通過針刺實驗的刀片電池,打消了公眾對于電動車電池安全的擔憂;2021年,比亞迪發(fā)布了DM-i超級混動技術(shù),純電模式下體驗提升明顯,燃油經(jīng)濟性也得到顯著改善。此后,比亞迪推出的e平臺3.0、CTB電池車身一體化和DM-p王者混動等技術(shù),更是讓比亞迪成為新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者。
眾多重磅技術(shù)加身,與其持續(xù)加大研發(fā)投入有直接聯(lián)系。2021年,比亞迪進入“百億研發(fā)俱樂部”。2022年,比亞迪的研發(fā)投入再次翻番,達到了202.23億元。
比亞迪董事長兼總裁王傳福曾在多個場合提及:“比亞迪就像一個‘魚池’,里面有各種各樣的技術(shù),市場需要時,我們就撈一條出來?!?/p>
2023年年初,比亞迪推出的易四方技術(shù)驚艷四座,刷新了大家對汽車技術(shù)的認知。而即將推出的云輦等技術(shù)或?qū)⒊蔀槠涓叨嘶M程中的重要一環(huán)。
沖擊高端
從去年宣布斷油以來,比亞迪就在高端化上持續(xù)發(fā)力。
在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線大會上,王傳福曾介紹,比亞迪的產(chǎn)品體系將形成核心品牌王朝與海洋、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣,覆蓋家用到豪華、大眾到個性化,滿足用戶多方位、全場景的用車需求。
同時,新產(chǎn)品也將搭載諸多全新科技,例如騰勢N7的高階輔助駕駛、仰望品牌的易四方,以及比亞迪即將發(fā)布的云輦技術(shù)等等,均有望提升比亞迪的品牌溢價能力,實現(xiàn)量價齊升。
目前,比亞迪已初見成效,據(jù)最新消息,騰勢品牌憑借 D9 已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟,3月銷量首次破萬。
2023年,將是比亞迪沖擊高端化的關(guān)鍵一年。而如何扎根于高端市場,形成差異化,則是騰勢、仰望和 F 品牌的必修課。這是一條必然而又艱難的道路,但也是一條充滿機遇和希望的道路,未來仍然存在諸多的挑戰(zhàn)。
但在騰勢、F品牌、仰望等高端新品牌的助力下,比亞迪有望實現(xiàn)進一步發(fā)展,達成中國第一大汽車制造商的目標。
寫在最后:
得益于在新能源汽車市場的爆發(fā),百煉成金的比亞迪一飛沖天,實現(xiàn)了營收的突飛猛進。新的一年,中國新能源市場的滲透率、技術(shù)水平、高端化程度將迎來新的篇章。比亞迪會如何譜寫他的新能源汽車故事?讓我們拭目以待。
原創(chuàng)文章,作者:若安丶,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://rponds.cn/article/570834.html