據(jù)報道，松下宣布推遲特斯拉4680電池的量產(chǎn)，以引入“性能改進措施”。
早在2020年，特斯拉就推出了它的4680電池，采用新化學成分的大尺寸新型無接頭電池，實現(xiàn)更便宜和/或更長里程的電動車輛。
這種電池已經(jīng)在德克薩斯州的超級工廠生產(chǎn)的Y型汽車上使用。該汽車制造商首次使用自己的電池來支持其電動汽車生產(chǎn)。然而，特斯拉需要更多的電池，因此它也與目前的電池供應(yīng)商合作，部署他們自己生產(chǎn)的新4680電池。
特斯拉最初的電池合作伙伴松下已經(jīng)試探性地宣布它將為新的電池單元部署一條原型生產(chǎn)線。隨后，松下新任首席執(zhí)行官Yuki Kusumi表示，它準備進行“大量投資”如果試產(chǎn)成功，就生產(chǎn)特斯拉的新電池。
2021年10月，日本制造商揭開了它自己的4680電池是與特斯拉一起開發(fā)的。然后，松下·格林利特投資7億美元在日本生產(chǎn)4680個電池，并計劃在其他地方批量生產(chǎn)這種電池。
去年，有報道稱特斯拉從松下收到4680個電池樣品因為它的目標是在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。松下現(xiàn)在表示，它正在推遲特斯拉4680電池的批量生產(chǎn)，以實施改進。
這家日本制造商在公布財報時表示，大規(guī)模生產(chǎn)重新安排在1H FY3/25期間開始，以引入性能改進措施，進一步提高競爭力。這將使新電池在2024年4月至9月間在松下量產(chǎn)。
與此同時，特斯拉正在德克薩斯州的超級工廠增加4680電池的產(chǎn)量，以支持Cybertruck的生產(chǎn)。LG Energy還宣布計劃生產(chǎn)一種相同格式的新電池，但沒有明確的時間表。
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