據(jù)外媒報(bào)道，一份新的報(bào)告顯示，比亞迪股份有限公司將于今年晚些時(shí)候推出一種新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS ),來(lái)取代特斯拉的自動(dòng)駕駛。
今年前三個(gè)月，比亞迪交付了264，664輛全電動(dòng)車型，在乘用車銷量上超過(guò)大眾汽車，成為中國(guó)最暢銷的品牌。
兩者的競(jìng)爭(zhēng)即將超越硬件。新報(bào)告來(lái)自中國(guó)智庫(kù)HiEV研究所，比亞迪將在今年第三季度推出新的高速導(dǎo)航輔助駕駛功能(NOA)，名為DNP。
據(jù)報(bào)道，首款搭載該軟件的電動(dòng)車型將是即將于第四季度推出的2023款韓高級(jí)電動(dòng)轎車。比亞迪的新ADAS也將在其即將推出的優(yōu)質(zhì)F品牌中亮相，包括an電動(dòng)拾音器和電動(dòng)奔馳G-Wagon SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
從功能上來(lái)說(shuō)，新軟件將支持高速公路上的輔助駕駛，并可能升級(jí)為包括一些城市街道上的輔助駕駛功能。
比亞迪在快速擴(kuò)張的電動(dòng)汽車市場(chǎng)與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)。盡管這兩家公司經(jīng)常被拿來(lái)比較，雖然它們是兩家截然不同的公司，但卻有著共同的使命——推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，減少乘用車的排放。
比亞迪最初是一家電池制造商，后來(lái)成為一家汽車制造商，它已經(jīng)將業(yè)務(wù)發(fā)展到生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。另一方面，特斯拉專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件方面，包括完全自動(dòng)駕駛(FSD)和自動(dòng)駕駛。
HiEV的報(bào)告表明，比亞迪的目標(biāo)是輔助公路駕駛，這將表明該技術(shù)將與特斯拉的Autopilot和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商XPeng的新“XNGP”ADAS競(jìng)爭(zhēng)。
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