近日,長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪旗下兩款PHEV混動(dòng)車型使用了常壓油箱存在“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑”。針對(duì)此事,在深交所互動(dòng)易平臺(tái),比亞迪就投資者關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)稱,其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。
同時(shí),比亞迪也公布了具體的技術(shù)細(xì)節(jié)。比亞迪表示,2020年推出了第四代插電混動(dòng)方案,基于電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì),采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦,可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附,因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。
比亞迪官方表示,為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展,比亞迪愿意向所有的汽車同行,免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理,以及專利成果,同時(shí)接受行業(yè)專家的分析與研討。
此外,針對(duì)PHEV車輛的燃油蒸汽如何產(chǎn)生及如何脫附的問(wèn)題,比亞迪在回答中也給出了具體的技術(shù)細(xì)節(jié):
燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程,以深圳為例,車輛停放時(shí),油箱里每天可產(chǎn)生3~5克油汽,EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽;產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附,平均下來(lái),一天碳罐重量增加4~6克,如取均值5克/天,6天后碳罐重量增加30克。
比亞迪PHEV插電混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化,控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力,依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間,精準(zhǔn)完成碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。
例如1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高效脫附4分鐘左右便可實(shí)現(xiàn)40-50克的脫附能力,智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),精準(zhǔn)判定脫附時(shí)間點(diǎn),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),可輕松完成上述案例30克的脫附需求,確保蒸發(fā)排放合規(guī)。
具體到用戶的使用場(chǎng)景中,車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右,當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn),車速大于35km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),只需4分鐘左右,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音,對(duì)用戶來(lái)說(shuō)無(wú)感。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)啟動(dòng),解決油汽脫附的過(guò)程中也在發(fā)電,既不增加能耗,還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。
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