Lucid在一份新聞稿中宣布，阿斯頓馬丁計(jì)劃使用Lucid的電動(dòng)機(jī)、電池和其他技術(shù)制造“超豪華高性能”電動(dòng)汽車。
這是Lucid為其他汽車制造商提供零部件的第一筆交易——就像Rimac一樣，它自己為阿斯頓·馬丁、科尼賽克和其他汽車制造商開發(fā)了電池和其他零部件。Lucid最近發(fā)布了自己的首款電動(dòng)汽車Air，有多個(gè)版本，起價(jià)約為87,400美元。
阿斯頓·馬丁執(zhí)行董事長勞倫斯·斯特羅爾表示:“與Lucid的供應(yīng)協(xié)議將改變阿斯頓·馬丁未來以電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的增長?！薄盎谖覀兊膽?zhàn)略和要求，我們選擇了Lucid，為我們未來的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品獲得了行業(yè)最高性能和最具創(chuàng)新性的技術(shù)?！?/p>
阿斯頓·馬丁表示，它通過“競爭過程”選擇了Lucid，并將使用Lucid專有的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，包括其超高性能的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池技術(shù)和車載“Wunderbox”充電單元。該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制、熱交換器技術(shù)和升級為更高功率的電池系統(tǒng)等功能。
2020年，阿斯頓·馬丁取消了生產(chǎn)全電動(dòng)Rapide E的計(jì)劃，稱在“財(cái)務(wù)穩(wěn)定”之前不會(huì)發(fā)布任何電動(dòng)汽車。擁有阿斯頓·馬丁F1車隊(duì)的加拿大億萬富翁斯特羅爾早在2020年就收購了阿斯頓·馬丁25%的股份。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳目前擁有阿斯頓馬丁9.4%的股份，此前曾表示計(jì)劃到2023年將這一比例提高到20%。
作為協(xié)議的一部分，梅賽德斯-奔馳允許阿斯頓馬丁使用其混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但目前尚不清楚Lucid和梅賽德斯將如何互動(dòng)。阿斯頓·馬丁的F1車隊(duì)目前使用梅賽德斯-奔馳的動(dòng)力裝置，盡管它計(jì)劃在2026年改用本田。斯特羅爾表示:“除了梅賽德斯-奔馳，我們現(xiàn)在還有兩家世界級的供應(yīng)商(Lucid)來支持我們的內(nèi)部開發(fā)和投資，以實(shí)現(xiàn)我們的電氣化戰(zhàn)略?！?/p>
Rimac為阿斯頓·馬丁1160馬力的Valkyrie超級跑車提供了包括輕型電池系統(tǒng)在內(nèi)的技術(shù)。早在2015年，阿斯頓·馬丁就與樂視合作打造了一款電動(dòng)版的Rapide，但樂視因自身的財(cái)務(wù)問題而退出。為了完成這個(gè)循環(huán)，樂視最初持有Lucid的股份，但創(chuàng)始人賈躍亭因流動(dòng)性危機(jī)被迫出售。
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