據(jù)外媒報道,韋德布什證券(Wedbush Securities)董事總經(jīng)理、資深股票分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)最近在接受采訪時表示,蘋果可能會在2026年首次進軍汽車行業(yè)。艾夫斯非常關注科技行業(yè)。
艾夫斯的分析揭示了蘋果的戰(zhàn)略,它通常更喜歡漸進式的變革而不是革命性的變革。這種漸進式更新往往被證明是公司的優(yōu)勢,使其能夠在激烈的競爭中生存下來,并通過推出的每一款產(chǎn)品成功占領市場。如果猜測屬實,第一款蘋果汽車可能會遵循類似的趨勢。
這已經(jīng)不是我們第一次聽說蘋果汽車項目Titan終于進入市場了。傳言始于去年12月,最初預計將于2024年發(fā)布。然而,這一時間表被推遲了兩年,主要原因是無法實現(xiàn)5級全自動駕駛的目標。盡管如此,有跡象表明,蘋果版本的半自動駕駛技術可能會超過其競爭對手,如通用汽車的超級巡航。
隨著時間的推移,蘋果已經(jīng)悄悄地在汽車領域獲得了專利,這表明它有意加入這場競爭。然而問題依然存在。蘋果汽車能否經(jīng)受住行業(yè)和消費者的審視?它如何與特斯拉這樣的老牌公司競爭?
雖然蘋果是汽車行業(yè)的新手,但它在科技領域擁有毋庸置疑的專業(yè)知識,具有諷刺意味的是,這可能使它成為更嚴格審查的目標。該公司在開發(fā)復雜軟件方面的成功背景,可能會使其在電動汽車市場中脫穎而出。如今,在汽車上安裝好的軟件是成功還是徹底失望的區(qū)別——大眾在這方面有很多經(jīng)驗。
目前,小米、富士康等眾多科技公司都在涉足汽車行業(yè),蘋果的進入可能會帶來翻天覆地的變化。艾夫斯預計,蘋果在增強現(xiàn)實和人工智能方面的精通,將在家庭、汽車和工作之間創(chuàng)造一個無縫、互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)——其他制造商可能很快就會效仿這種范式轉(zhuǎn)變。
盡管存在諸多不確定性,但有一件事是明確的:如果蘋果一頭扎進汽車制造業(yè),它有可能極大地重新定義這個行業(yè)。該公司在軟件方面的專長可能是一種秘密武器,為汽車軟硬件的相互作用建立了新的黃金標準。
不幸的是,根據(jù)艾夫斯的預測,這項開創(chuàng)性的努力預計要等到2026年才能實現(xiàn)。在那之前,我們只能期待這家科技巨頭的潛在預告和官方確認,熱切地等待著蘋果如何重新定義我們的通勤。
原創(chuàng)文章,作者:若安丶,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://rponds.cn/article/573122.html