最近的一份報告指出，日本汽車制造商豐田在全球最大的汽車市場過早地終止了1000名工人的合同。
據(jù)路透社報道，該品牌在中國與國有廣汽集團(GAC)的合資企業(yè)在周末解雇了工人，并向他們提供了補償。
據(jù)報道，廣汽豐田工廠擁有約1.9萬名員工，年生產(chǎn)能力為100萬輛，包括凱美瑞、萊文(更名為卡羅拉)和全電動bZ4X SUV等車型。
包括豐田(Toyota)和本田(Honda)在內(nèi)的日本汽車制造商在采用電動汽車方面一直處于落后地位。豐田今年可能會在中國失去1%到3%的市場份額。
中國汽車制造商向電動汽車轉(zhuǎn)型的速度相對較快，這可以解釋豐田面臨越來越大的壓力。比亞迪、吉利、長安汽車、小鵬和五菱等幾個品牌在中國的電動汽車競賽中早早領(lǐng)先。
就連特斯拉(Tesla)也把中國作為其最大的市場之一，其生產(chǎn)Model Y和Model 3的上海超級工廠(Gigafactory Shanghai)是一個主要的出口中心。
一份報告顯示，2022年，豐田在中國銷售了4000多輛純電動汽車，相當于比亞迪兩天的銷量，或者特斯拉在中國市場四天的銷量。
豐田的困境不僅限于銷量下滑。由于后門把手存在缺陷，該品牌最近在中國召回了1.2萬多輛bZ3電動轎車。這款電動汽車由一汽豐田和比亞迪聯(lián)合開發(fā)。
此外，特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)也可能對豐田造成傷害。為了提振銷量，豐田將bZ4X在中國的售價下調(diào)了約4,000美元，這款SUV的起價為人民幣16.98萬元(合24660美元)。bZ3的起價也差不多。
話雖如此，豐田重申了其對零排放汽車的關(guān)注。到2026年底，該品牌將推出10款新的電動車型，目標是在同一時間段內(nèi)生產(chǎn)150萬輛純電動汽車。
該公司還將在下一代雷克薩斯(Lexus)電動車型上首次推出一項新的電池技術(shù)，據(jù)稱該車型的續(xù)航里程為900英里。該汽車制造商還聲稱在固態(tài)電池方面取得了突破。
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