馬斯克在近日接受采訪時透露，計劃在每個洲建設一座超級工廠的，以此推動電動汽車產(chǎn)能的增長。
在采訪中，馬斯克也表示，他們現(xiàn)在最大的問題就是要解決在每個洲的產(chǎn)能，在加州生產(chǎn)電動汽車，然后出口到歐洲和亞洲太瘋狂了。在上海超工廠投產(chǎn)之前，加州弗里蒙特的工廠是特斯拉唯一的一座整車生產(chǎn)工廠，Model S、Model X、Model 3(不包括上海超級工廠的國產(chǎn)Model 3)均是出自這一工廠。
隨著特斯拉推出電動卡車、電動皮卡等車型，電動汽車需求的增加，加州一座工廠也面臨著非常大的壓力。而弗里蒙特一座工廠滿足不同國家的需求，生產(chǎn)過程也就變得更為復雜，需要準備多種語言的貼紙，并遵守不同國家的規(guī)定。
在加州生產(chǎn)電動汽車然后出口到其他國家，除了延長交付時間，還增加了成本，在裝卸過程中，還有出現(xiàn)損失的可能。
同在加州生產(chǎn)電動汽車然后出口到全球相比，每個洲都擁有一座超級工廠，會有更高的效率，馬斯克在采訪中也提到，這是基本的經(jīng)濟學。但建設超級工廠，也需要大量的投資。
值得注意的是，在2018年的年度股東大會上，馬斯克就透露特斯拉計劃最終在全球建設10到12座超級工廠，不過當時他并未詳細介紹這些工廠的全部分布狀況。
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