近日，特斯拉在社交媒體表示，特斯拉或許能夠在三到四年內(nèi)量產(chǎn)壽命更長的新式電池，其能量密度有望提高50%。
研究人員曾表示，特斯拉Model 3使用的松下“2170”電池，其能量密度約為260Wh/kg，這意味著新電池將比目前的能量密度躍升50%，而當(dāng)前能量密度已經(jīng)是特斯拉實現(xiàn)更長續(xù)航里程的關(guān)鍵。
特斯拉表示，其“電池日”活動將與其2020年年度股東大會在9月22日同一天舉行。這家電動汽車制造商還展示了一張背景圖片，其中有些圓點聚集在一起排成一條線，引發(fā)了媒體和粉絲對其將在活動中展示什么的猜測。
韓國電池專家Park Chul-wan說，這張圖片可能暗示了“硅納米線陽極”，這是一項突破性技術(shù)，可能會大幅提高電池的能量密度和使用壽命。松下公司此前曾表示，計劃在五年內(nèi)將供應(yīng)給特斯拉的原裝“2170”電池能量密度提高20%。
此前有媒體報道稱，特斯拉還與中國電池供應(yīng)商寧德時代合作，于今年晚些時候或明年初在國產(chǎn)Model 3電動轎車中引入一種新的低成本、長壽命電池，電池續(xù)航里程可達160萬公里。
特斯拉表示，由于新冠疫情相關(guān)的限制，只有非?！坝邢薜墓蓶|”能夠參加9月22日的會議。該公司將舉行抽簽活動，以選擇參與者。
與此同時，馬斯克還認為鎳未來可能被視為“新黃金”。在當(dāng)前電動汽車中，大多數(shù)使用的都是所謂的鋰離子電池，鋰是電池中最重要的動力元素。
然而，正如馬斯克所指出的那樣，“鋰離子電池”這個詞有點兒不恰當(dāng)，因為它們實際上并未含有那么多鋰（約為2%）。馬斯克認為，從技術(shù)上講，特斯拉的電池應(yīng)該叫鎳石墨，因為其電池的主要成分是鎳。
最近，馬斯克重申了鎳的重要性，并且發(fā)出了要求更多鎳的呼吁。他在特斯拉最近的財報電話會議上表示：“我只想再次強調(diào)，無論你在世界上的哪個地方，任何礦業(yè)公司都請開采更多的鎳。如果你以環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將給你持續(xù)很長一段時間的巨額合同。”
然而，由于各種供應(yīng)方面的問題，滿足鎳的需求激增可能并不那么容易。Regent Advisors董事總經(jīng)理邁克爾·貝克(Michael Beck)表示，他認為鎳交易正在醞釀一場“完美風(fēng)暴”。每輛特斯拉Model 3需要使用大約30公斤鎳。
鎳可能是電池制造中最重要的單一金屬成分。它是儲存所有能量的地方，越來越多的電池化學(xué)物質(zhì)正在進行精煉，以允許盡可能多地包含鎳。鎳的含量越高，電池的能量密度就越高。 貝克表示：“我們認為，在未來兩三年內(nèi)，隨著供應(yīng)日益短缺，你將看到鎳價大幅上漲?！?/p>
那么，哪些公司準備利用即將到來的淘鎳熱呢？貝克說：“也許在老牌公司中，最該受關(guān)注的是Norilsk。它是世界第二大鎳生產(chǎn)商，總部設(shè)在俄羅斯。當(dāng)鎳價上漲時，公司的股價也會相應(yīng)上漲。與此同時，有許多規(guī)模較小的鎳礦勘探商和新興開發(fā)商也值得關(guān)注。鎳生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⑽嗤顿Y?！?/p>
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://rponds.cn/article/504338.html
