昨日，零跑C01正式亮相并開啟預(yù)售，新車將提供5個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18萬～27萬。
動(dòng)力方面，零跑 C01 采用了自研的油冷電驅(qū)，單電機(jī)功率達(dá)到 200kW（約合 272 馬力），最大峰值扭矩為 500N?m。續(xù)航方面，新車搭載了 90kWh 的動(dòng)力電池，CLTC 工況下最高續(xù)航可達(dá)到 717 公里。
作為一家新勢力車企，零跑在智能化也沒有落下。智能座艙方面，零跑 C01 實(shí)現(xiàn)了只用一顆高通 8155 芯片控制三塊座艙屏幕，同時(shí)支持 OPPO 智能車聯(lián)等功能；而在輔助駕駛方面，零跑 C01 也采用了自研的 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級別的自動(dòng)駕駛功能。
從定位來看，零跑 C01 是一款中大型純電動(dòng)轎車，車身尺寸分別為 5050mm / 1890mm / 1503mm，軸距為 2930mm。
全車采用了流線型的車身、無邊框車門、隱藏式門把手以及尾部高翹鴨尾的設(shè)計(jì)，總體流暢的線條使得 C01 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 Cd0.226，風(fēng)阻越低，就意味著能更有效降低風(fēng)阻耗能。
在動(dòng)力方面，零跑 C01 搭載了業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速 16000rpm、綜合效率 88.5%、重量 85kg、功率 200kW（約合 272 馬力）、峰值扭矩 300N?m～500N?m。其中四驅(qū)版本搭載了兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率 400kW（約合 543 馬力），最大扭矩 720N?m。除此之外，這款 C01 的 630 Pro + 四驅(qū)高性能版的百公里加速僅 3.66 秒。
值得注意的是，零跑 C01 采用了 CTC 無電池包技術(shù)，通過將電芯直接集成到車輛的底盤中，省去此前動(dòng)力電池中的模組，進(jìn)一步簡化了電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
這樣做的優(yōu)勢非常明顯，零跑汽車電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧稱，采用了這項(xiàng)技術(shù)之后，車輛的空間利用率可以提升 14.5%，整車剛度可以提升 25%，同時(shí)車輛的續(xù)航里程也能夠有效提升。
據(jù)悉，這款新車會(huì)搭載 90kWh 的動(dòng)力電池，結(jié)合 CTC 技術(shù)，使得新車擁有了 CLTC 工況下 717 公里的續(xù)航里程。
智能座艙方面，零跑 C01 實(shí)現(xiàn)了依靠一顆高通 8155 芯片支持三屏聯(lián)動(dòng)的效果。并且首創(chuàng)了 Face ID 人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)。
據(jù)悉，新車車機(jī)率先搭載了 OPPO 智能車聯(lián)，支持 OPPO 手機(jī)互聯(lián)，亦能通過 OPPO 手表控制車輛。而蘋果用戶也可通過 Apple Watch 實(shí)現(xiàn)智能車控，通過 Siri 語音喚醒 C01，對車輛進(jìn)行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。
智能駕駛方面，零跑 C01 標(biāo)配 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有 28 個(gè)高精感知硬件，23 項(xiàng)智能駕駛輔助功能。
用戶后續(xù)可訂閱 NAP 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能夠覆蓋日常城市出行、高速長途駕駛、停車場泊入泊出等全場景，提供 L2 級的駕駛輔助。
同時(shí)新車還可以支持 AR 實(shí)景導(dǎo)航，在中控屏實(shí)現(xiàn)實(shí)際路況與導(dǎo)航信息融合。此外，APA 智能泊車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)一鍵自動(dòng)泊車、車外門把手泊車、車外遠(yuǎn)程自動(dòng)泊入、泊出。并且匹配高精地圖的 NAP 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可根據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)出匝道、最優(yōu)車道規(guī)劃、自主超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等功能。
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