長城汽車昨日發(fā)布公告，11月銷量合計(jì)87560臺，同比下降28.53%；1-11月銷量合計(jì)990081臺，同比下降11.49%。
值得注意的是，公司在公告中披露的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，11月新能源車銷售12863臺，而去年同期為16633臺，同比下滑22.66%。
長城汽車是國內(nèi)新能源車重要上市公司，公司旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉、坦克等多款知名車型。但從公司披露的11月銷量細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，除坦克外，其它四款車型11月銷量均出現(xiàn)大幅下滑。下滑最多的WEY品牌幅度高達(dá)66.43%，其次為歐拉，下滑58.01%，長城皮卡和哈弗分別同比下滑33.53%、22.04%。
業(yè)內(nèi)人士指出，相對于比亞迪、吉利等其他自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，長城汽車新能源轉(zhuǎn)型速度慢、低端產(chǎn)品難抵市場洗牌沖擊，是拖累其市場表現(xiàn)的主要原因。公司旗下純電動汽車僅有歐拉一個(gè)品牌，迫于成本壓力，歐拉此前停產(chǎn)了受市場好評的黑貓、白貓車款，對該品牌銷量造成利空影響。在高端純電品牌方面，長城旗下的沙龍汽車當(dāng)前尚未交付，和競爭對手吉利極氪、東風(fēng)嵐圖，以及賽力斯問界尚存在一定差距。
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