近日，針對特斯拉降價一事，蔚來首席執(zhí)行官李斌表示，特斯拉對中國的電動汽車價格幾乎沒有影響，不像在美國，它主宰著市場。
今年1月開始，特斯拉大幅降價，包括Model 3和Model Y在內(nèi)的一些最受歡迎的車型降價高達7000美元，這在整個行業(yè)引發(fā)了沖擊波，因為許多電動汽車制造商紛紛降價競爭?；ㄆ旆治鰩熃芊蜱?Jeff Chung)表示，在聯(lián)系經(jīng)銷商后，特斯拉的降價“產(chǎn)生了負面溢出效應(yīng)，許多國內(nèi)電動汽車品牌的積壓訂單遭到大量取消”。
包括比亞迪在內(nèi)，超過40%的電動車和內(nèi)燃機品牌提供了折扣或補貼。另一家電動汽車初創(chuàng)公司小鵬就是其中之一，也在跟進自己的項目一輪降價最受歡迎的型號降價高達5，300美元，表明需求正在走軟。
據(jù)首席執(zhí)行官李斌表示，與一些同行不同，蔚來將不會參與電動汽車價格戰(zhàn)。李在最近的一次行業(yè)會議上說，盲目降價將在中國造成殘酷的競爭，他補充說，蔚來目前的毛利率太低，因為他們正在擴大生產(chǎn)規(guī)模以參與競爭。
李斌表示，與比亞迪等中國汽車品牌相比，特斯拉“Model 3和Model Y在功能和配置上沒有那么復(fù)雜，所以它降價來挑戰(zhàn)競爭對手。李斌補充道:特斯拉可以在美國操縱汽車價格，其市場份額超過60%,但在中國卻不行，在中國它只占有大約7%。
蔚來在第三季度和第四季度連續(xù)創(chuàng)下季度紀錄，到2022年結(jié)束。NIO ET5的表現(xiàn)超過了中國最受歡迎的天然氣車型，成為今年1月中國所有售價超過30萬元人民幣的中型轎車中第二暢銷的車型。
據(jù)科技訊了解，蔚來去年交付了122，000輛電動汽車，比2021年增長了24%，2022年前三個月的出貨量同比增長超過20%。
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