據(jù)報(bào)道，特斯拉已決定將其有爭議的“軛”式方向盤作為一種選擇，另外要求為此支付250美元（約合1731人民幣）的溢價(jià)。
當(dāng)特斯拉推出帶有“yoke”蝶形方向盤的新款Model S時(shí)，它引起了爭議。一些人擔(dān)心車輪的實(shí)際形狀有問題，而另一些人則擔(dān)心缺乏選擇驅(qū)動(dòng)模式的驅(qū)動(dòng)桿。
對(duì)于前者，我們認(rèn)為，如果沒有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的非線性轉(zhuǎn)向曲線，汽車制造商不會(huì)冒險(xiǎn)將有爭議的軛式方向盤推向市場，特別是知道這一點(diǎn)特斯拉一直在開發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
然而，隨著特斯拉去年開始交付新的S型格子，我們驚訝地看到，車輪有一個(gè)正常的14.0:1轉(zhuǎn)向比，這證明低速時(shí)不切實(shí)際。甚至有一些駕駛場景，蝴蝶方向盤不僅變得不切實(shí)際，而且有潛在的危險(xiǎn)。
例如，如果你在結(jié)冰的道路上失去控制，很難做一些快速機(jī)動(dòng)來重新控制。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)后來證實(shí)，特斯拉確實(shí)在研究漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，但仍需數(shù)年時(shí)間。
就像特斯拉的自動(dòng)駕駛計(jì)劃一樣，這種能力雖然還沒有完全實(shí)現(xiàn)，但馬斯克沒有理會(huì)這些擔(dān)憂，并表示軛式方向盤將是前進(jìn)的方向，因?yàn)樗峁┝恕案玫目梢曅浴薄?/p>
今年早些時(shí)候，特斯拉開始向新買家提供普通的圓形方向盤和甚至開始為現(xiàn)有買家提供700美元的翻新服務(wù)。特斯拉將圓形方向盤作為Model S和Model X的標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，但圓形和軛形的價(jià)格相同。今天，在其在線配置器的夜間更新中，特斯拉決定為yoke方向盤增加250美元的溢價(jià)。
價(jià)格差異背后的原因尚不清楚，但看看人們是否愿意為特斯拉(尤其是馬斯克)認(rèn)為更好的產(chǎn)品支付溢價(jià)。
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