近日，埃隆·馬斯克分享了特斯拉自動駕駛努力的時間表，再次聲稱將在今年年底實現“完全自動駕駛”。
但這一次，這位首席執(zhí)行官提到了“4級或5級”自動駕駛。然而，尚不清楚他是否知道這意味著什么。
多年來，馬斯克經常聲稱特斯拉即將實現“完全自動駕駛能力”，以至于現在很難相信他。
這不僅讓人難以置信，甚至讓人很難理解我們的真正目標是什么。
特斯拉最初的承諾非常明確:自2016年以來銷售的每輛汽車，未來都將通過軟件更新，以比人類更安全的水平完全自動駕駛。
馬斯克有時會提到“SAE 5級”自動駕駛，以及在汽車載著你四處走動時“睡覺”的能力。
但自從特斯拉發(fā)布了完全自動駕駛測試版(FSD)以來，這些此前明確的目標變得更加模糊和令人失望。
特斯拉開始在FSD Beta中使用“功能完整”和“能夠在比人類更安全的水平上駕駛”等術語。然而，目前尚不清楚特斯拉計劃如何讓FSD走出測試階段，成為一款真正有用的產品，比如機器人出租車服務。
特斯拉在幾次錯過目標和時間表后，似乎已經軟化了措辭，馬斯克直到最近才開始做出明確的時間表預測。
在過去的幾個月里，他多次提到，他相信特斯拉將在“年底前實現完全的自動駕駛”——盡管他對將采取何種形式仍然含糊其辭。
最近，在中國舉行的一場人工智能會議上，馬斯克對特斯拉的自動駕駛技術發(fā)表了評論，他使用了一種新的語言:
就特斯拉目前所處的階段而言，我認為我們非常接近于實現無人監(jiān)督的全自動駕駛。這只是猜測，但我認為我們將實現完全自動駕駛，也許你會稱之為四到五輛，我想今年晚些時候。
這里的重要術語是“無人監(jiān)督”和“四或五”——盡管對于后者，馬斯克似乎不知道他在說什么。
從第2級跳到第3級的最重要的方面是，從第3級開始，責任落在了系統(tǒng)(而不是駕駛員)身上。
與此同時，4級和5級的主要區(qū)別在于，后者應該能夠在“任何條件下”駕駛。
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