據(jù)報道，特斯拉Tesla計劃在超級充電站征收新的“擁堵費”，這是在一個已經(jīng)有爭議的做法的基礎(chǔ)上進行的。
早在2019年，特斯拉就在超級充電站推出了一項新功能，以幫助縮短繁忙時段的充電時間。這家汽車制造商開始在一些高流量站點將車主荷電狀態(tài)(SOC)限制在80%。
大多數(shù)人都不會充電到100%，最后20%的電量要慢得多，所以這將有機會大大減少平均充電時間。
然而，這對許多業(yè)主來說是令人擔憂的，因為你有時確實需要收取超過80%的費用。在這種情況下你能做些什么呢?
特斯拉很快修改了這一功能，自動將這些充電站的車輛充電狀態(tài)設(shè)置為80%，但如果車主愿意，也可以手動將其增加到100%。這是多年來的解決方案，并平息了大多數(shù)業(yè)主的擔憂。但現(xiàn)在，特斯拉顯然認為有必要采取更激進的措施。
以深入研究特斯拉代碼和發(fā)現(xiàn)該汽車制造商正在開發(fā)的新功能而聞名的特斯拉黑客格林，研究了最新的特斯拉軟件更新，發(fā)現(xiàn)特斯拉正在研究“擁堵費”:
聽起來，在那些繁忙的加油站，特斯拉會自動將充電狀態(tài)設(shè)置為80%，如果你決定將限制提高到80%以上，這家汽車制造商現(xiàn)在會向你收取更高的費用。
目前還不清楚這筆新費用將是多少。
這并不是特斯拉第一次向超級充電站收取新費用。這家汽車制造商還設(shè)置了“增壓器閑置費”，當汽車完成充電但仍停在增壓器前時，該費用就會生效。
這個費用的爭議要小得多，因為大多數(shù)人都認為增壓器是用來充電的，而不是停車的。
本文來自投稿，不代表科技訊立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://rponds.cn/article/590062.html
