特斯拉Model 3能否作為網(wǎng)約車長(zhǎng)期使用?一位名叫Dobson的Uber司機(jī)用他的Model 3跑了近一年半的網(wǎng)約車,總共行駛12萬(wàn)英里左右后電池就壞掉了。
Dobson的Model 3在2022年7月買來(lái)時(shí)已經(jīng)行駛了一些里程,購(gòu)車花了5.3萬(wàn)美元,但很快就在油費(fèi)和維修費(fèi)上省了1萬(wàn)美元。Dobson自從買車后已經(jīng)跑了12萬(wàn)英里,這對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)是很多,但對(duì)于一周工作六天,每天行駛300多英里,每天充電兩次的Uber司機(jī)來(lái)說(shuō),這是很正常的。
但是,Dobson的Model 3的高壓電池組最近壞了,電池組是突然“死掉”的,而不是逐漸老化的。在之前的一個(gè)視頻中,當(dāng)他的車行駛了9萬(wàn)英里時(shí),他的電池組顯示有11%的衰減,但在超過(guò)11萬(wàn)英里后,續(xù)航里程開(kāi)始急劇下降,充滿電后只有170-180英里的續(xù)航。而根據(jù)特斯拉的2022年影響報(bào)告,一輛特斯拉在行駛20萬(wàn)英里后,電池容量只會(huì)損失12%左右。
Dobson稱特斯拉告訴他,電池組的衰退是正常的磨損,但他對(duì)此并不認(rèn)同,他認(rèn)為電池組的衰減太快了。他不清楚是否是因?yàn)槊刻爝M(jìn)行兩次超充,經(jīng)常充到90%或95%的電量,而導(dǎo)致Model3電池組壞掉。有觀點(diǎn)認(rèn)為,頻繁進(jìn)行超充,尤其是充到超過(guò)推薦的限度,會(huì)對(duì)電池組造成很大的壓力,但最近Recurrent的一項(xiàng)研究顯示,特斯拉的電動(dòng)汽車在頻繁的快速充電和少量的快速充電之間,電池組的衰退幾乎沒(méi)有差別。
后來(lái)有一天,Dobson在家里將車充了一晚上的電,顯示有170英里的續(xù)航,但當(dāng)他后來(lái)用超級(jí)充電站充電時(shí),續(xù)航里程卻不到35英里。此時(shí)他收到了特斯拉的通知,讓他把車送去檢查。于是他把車送到特斯拉的服務(wù)中心進(jìn)行評(píng)估,后來(lái)被告知更換電池組需要花費(fèi)9000美元,他接受了,現(xiàn)在他按照特斯拉的建議,把充電限制在80%以下,通常能得到160-170英里的續(xù)航。
值得一提的是,新電池組只有一年的保修期,這讓Dobson懷疑電池組并不是新的,而是翻新的。此外,車輛滿電后理論上能行駛207英里,而他的車換了電池后只有160-170英里的續(xù)航,比新車少了14%,因此他認(rèn)為這一點(diǎn)也證明電池組不是新的。
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