據(jù)報(bào)道，上汽與通用汽車的合資企業(yè)上汽通用宣布與特斯拉達(dá)成協(xié)議，以確保進(jìn)入特斯拉在中國的超級充電網(wǎng)絡(luò)。這是汽車制造商與特斯拉就在中國開設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)達(dá)成的首個(gè)此類協(xié)議。
今年4月，特斯拉將中國加入了其非特斯拉超級充電站試點(diǎn)計(jì)劃，在中國開設(shè)了10個(gè)超級充電站和120個(gè)目的地充電站(目前為200個(gè))。然而，這是一個(gè)普遍的舉動，最初包括37個(gè)選定的車型，并要求特斯拉應(yīng)用程序使用充電點(diǎn)。
最近的協(xié)議讓我們想起了北美的一些交易(與從CCS1到NACS充電標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換有關(guān))，因?yàn)樯掀ㄓ脤⒛軌驅(qū)⒖捎玫奶厮估壋潆娬菊系狡鋵?dǎo)航和應(yīng)用程序中。中國不存在像北美那樣充電標(biāo)準(zhǔn)不兼容的問題，因?yàn)樵谥袊须妱悠嚩寂鋫淞藘蓚€(gè)獨(dú)立的GB/T充電接口(一個(gè)用于交流，一個(gè)用于直流)。
主要觀點(diǎn)似乎是將特斯拉的充電基礎(chǔ)設(shè)施添加到其他OEM系統(tǒng)中作為選擇之一。如果特斯拉打算成為一個(gè)全球性的充電服務(wù)提供商，在不久的將來，我們可能會看到很多類似的協(xié)議與汽車制造商在世界各地，特別是在歐洲，充電網(wǎng)絡(luò)的開放是最先進(jìn)的。
根據(jù)上汽通用合資公司的新聞稿，到今年年底，別克和凱迪拉克車型將獲準(zhǔn)使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。該圖展示了今年早些時(shí)候在中國推出的基于ultium的凱迪拉克Lyriq，以及兩款別克電動汽車(E4和E5)。別克還推出了Velite 6車型。2024年，凱迪拉克預(yù)計(jì)將在中國推出第二款基于ultium的車型。這個(gè)模型就是Optiq。
特斯拉很有可能很快向非特斯拉電動汽車開放另一批超級充電站。據(jù)CnEVPost報(bào)道，該公司在中國運(yùn)營著1800多個(gè)超級充電站(超過11000個(gè)攤位)和700多個(gè)目的地(超過2000個(gè)攤位)。
上汽通用汽車也在建設(shè)自己的快速充電網(wǎng)絡(luò)，但規(guī)模有點(diǎn)小，只有52個(gè)充電站和246個(gè)單獨(dú)的充電站。為了確保充電選擇，該公司與六家充電運(yùn)營商合作，在中國總共獲得了50多萬個(gè)充電點(diǎn)。特斯拉的網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)額外的選擇。
在美國，通用汽車決定改用特斯拉開發(fā)的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)，并將從2025年開始(2024年通過適配器)接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。
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