隨著特斯拉Cybertruck電動皮卡的充電曲線曝光，其搭載的4680電池性能備受關(guān)注。據(jù)報道，這款車型是特斯拉首款全面采用4680電池的車型，然而，其充電表現(xiàn)卻引發(fā)了熱議。
據(jù)充電曲線顯示，Cybertruck的充電功率在充電過程早期就迅速下降，導(dǎo)致實際充電時間遠(yuǎn)超特斯拉官方宣稱的25分鐘達到80%。這一表現(xiàn)與之前采用2170電池的弗里蒙特版本相比存在明顯差距。
面對質(zhì)疑，特斯拉曾表示，這款皮卡將使用更先進的“Cybercell”4680電池，號稱能量密度提升10%。然而，缺乏具體的充電性能數(shù)據(jù)使得外界難以判斷其實際表現(xiàn)。
有觀點認(rèn)為，Cybertruck可能針對800V充電器進行了優(yōu)化，導(dǎo)致400V超級充電樁的充電效率不佳。但考慮到特斯拉采用了與通用汽車類似的串并聯(lián)技術(shù)，這一說法似乎并不成立。
一位Cybertruck車主在YouTube上分享了該車的整個充電過程，揭示了其充電特性：零電量至80%電量需要40分鐘，充電功率曲線從20%電量時的250kW急劇下降至40%電量時的150kW，然后繼續(xù)下降，在65%至85%電量之間穩(wěn)定在約80kW。
對于這種令人失望的表現(xiàn)，有兩種解釋：一是4680電池性能確實不佳，二是特斯拉在軟件層面限制了其充電性能，以便收集足夠的數(shù)據(jù)評估電池的長期表現(xiàn)。
回顧以往，特斯拉曾有過在確認(rèn)安全后解鎖更多電池容量并提高充電速度的歷史。因此，希望Cybertruck車主也能迎來類似的優(yōu)化升級。
總的來說，特斯拉Cybertruck的4680電池性能引發(fā)了廣泛關(guān)注。雖然目前存在一些質(zhì)疑和擔(dān)憂，但隨著技術(shù)的不斷進步和優(yōu)化，相信未來會有更好的表現(xiàn)。作為一款備受期待的電動皮卡，Cybertruck的表現(xiàn)將對特斯拉在電動車市場的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
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