3月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，一期在2019年建成投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，二期在隨后一年開始建設(shè)，投產(chǎn)后用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海超級(jí)工廠，自2022年二季度產(chǎn)能超過加州弗里蒙特工廠以來，就一直是特斯拉旗下產(chǎn)能最高的工廠，也是他們重要的出口基地，所生產(chǎn)的Model 3、Model Y也在源源不斷的向歐洲等市場出口。
不過外媒最新的報(bào)道顯示，受市場競爭、需求等因素的影響，特斯拉上海超級(jí)工廠正在減產(chǎn)，試圖在一個(gè)擁有眾多有實(shí)力競爭對(duì)手的市場中，使產(chǎn)能與需求相匹配。
就外媒的報(bào)道來看，特斯拉上海超級(jí)工廠的員工，已經(jīng)被告知降低Model 3和Model Y的產(chǎn)量，也就是工廠在生產(chǎn)車型的產(chǎn)量都將削減。
而從外媒的報(bào)道來看，特斯拉上海超級(jí)工廠可能在月初就已在準(zhǔn)備減產(chǎn)，當(dāng)時(shí)他們就已告知員工將通過減少上班時(shí)間來削減產(chǎn)量，每周的上班時(shí)間將從6.5天減少至5天。
外媒在報(bào)道中還提到，與特斯拉目前占據(jù)主導(dǎo)地位，也是他們最大市場的美國市場相比，中國市場有很大的不同，有多家電動(dòng)汽車公司，也有大量的電動(dòng)汽車供消費(fèi)者選擇，覆蓋不同的價(jià)格層次，從超便宜的車型到更高端車型，不缺乏競爭對(duì)手。
特斯拉目前雖然也有多款電動(dòng)汽車在銷售，但能大幅降低成本的下一代平臺(tái)目前仍在研發(fā)之中，售價(jià)更低的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)也還需要超過一年才能推出。
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