特斯拉在中國 第一季經歷噩夢

特斯拉在中國 第一季經歷噩夢

投行Wedbush周四(3月28日)表示,由于中國需求依然疲軟,預計將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量,特斯拉公司正面臨“緊張期”。

經過多年的銷售快速增長,特斯拉成為全球最有價值的汽車制造商,但該公司正面臨2024年業(yè)務增長放緩的前景。

Wedbush的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,特斯拉經歷了一個“噩夢”季度,需求問題引發(fā)一場完美風暴,導致共識預期大幅下降。艾夫斯過去長期看漲特斯拉。

盡管分析師將特斯拉目標股價從每股315美元下調至每股300美元,但仍意味著股票還有66%上溢空間。不過,Wedbush在周三的一份報告中指出,特斯拉的前景不確定,第一季度的艱難就證明了這一點。
今年前兩個月,特斯拉在中國交付13萬1,812輛汽車,同比下降6.2%。

Wedbush分析師估計,中國的交付量今年同比下降3%至4%。他們預計,這將使得特斯拉全年交付量僅為200萬輛,低于最初預期的210萬輛。艾夫斯預計這些數據將于下周二公布,“這不會是多頭慶祝的時刻,只能算是特斯拉投資者的創(chuàng)可貼”。

特斯拉將在一季度結束后幾天報告交付量(銷售指標),并可能最早在下周一報告第一季度的數據。路透社報道,Visible Alpha對17名分析師的調查顯示,特斯拉預計在截至3月31日的季度交付45萬8,500輛汽車,高于去年同期的42萬2,875輛,但環(huán)比下降5%以上。

艾夫斯在給客戶的一份報告中說,雖然工廠計劃停工以及在柏林工廠的火災影響了特斯拉的供應,但不可否認的是,對于首席執(zhí)行官馬斯克和特斯拉來說,第一季度過得很糟糕。本季度出現的其它問題還包括美國弗里蒙特(Fremont)工廠的Model 3 Highland升級問題,以及歐洲銷量持平。

而且隨著競爭加劇和價格戰(zhàn)持續(xù),中國市場將是特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn),預計馬斯克將在2024年全年應對這一挑戰(zhàn)。

目前,特斯拉在中國的銷量增長放緩,同時利潤率也受到擠壓。艾夫斯表示:“對于馬斯克來說,這是讓特斯拉度過這段動蕩時期的岔路口,否則黑暗的日子可能即將到來?!?/p>

不過,Wedbush仍然看好特斯拉的全自動駕駛/自動駕駛技術,并認為這是顛覆性技術故事的關鍵支柱。

特斯拉在中國 第一季經歷噩夢

由于中國需求依然疲軟,預計將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量,特斯拉公司正面臨“緊張期”。圖為特斯拉上海工廠。(Xiaolu Chu/Getty Images)

艾夫斯建議,為了扭轉局面,馬斯克需要訂下2024年特斯拉的利潤和交付量的正式范圍;在電話會議上討論中國的問題和扭轉趨勢的策略;為投資者舉辦關于電池以及AI技術等介紹會,提供未來發(fā)展的完整路線圖;承諾在未來三到五年內繼續(xù)擔任特斯拉首席執(zhí)行官;并開始一場真正的廣告活動。

Wedbush也預計特斯拉將保持其在電動汽車市場的首席地位。

“無論如何,度過這個緊張時期將是馬斯克公司和特斯拉未來的決定性篇章?!眻蟾鎸懙?。

特斯拉的股價在盤前持平,但在過去12個月內下跌了5%,而標準普爾500 SPX指數則上漲了32%。

本文轉載自:世界財經,不代表科技訊之立場。原文鏈接:https://finance.creaders.net/2024/03/28/2716020.html

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