隨著特斯拉股價(jià)在2024年持續(xù)下滑，投資者和分析師們對該電動汽車巨頭的增長前景表示了擔(dān)憂。截至4月12日，特斯拉股價(jià)今年已下跌31%，引發(fā)市場對特斯拉股票估值是否過高或是否便宜的討論。
特斯拉在最近的財(cái)報(bào)中披露了令人失望的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2023年第四季度的收入雖同比增長3%，但未達(dá)到市場預(yù)期。此外，營業(yè)利潤率也大幅下降，約為去年同期數(shù)字的一半。分析師們普遍認(rèn)為，特斯拉的營業(yè)利潤率下滑可能與其在全球范圍內(nèi)的大幅降價(jià)策略有關(guān)，這導(dǎo)致了平均售價(jià)的下降，從而影響了收入增長。
特斯拉的交付量也遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。據(jù)公司披露，2024年第一季度的汽車交付量較分析師的普遍估計(jì)低了14%。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步加劇了市場對特斯拉增長潛力的擔(dān)憂。
與此同時(shí)，特斯拉在競爭激烈的市場環(huán)境中似乎也在失去對價(jià)值敏感買家的吸引力。中國競爭對手如比亞迪等通過大幅降低電動汽車價(jià)格，成功吸引了更多消費(fèi)者，從而占據(jù)了更大的市場份額。特斯拉在面對這些競爭對手時(shí)，似乎對推出低成本電動汽車持猶豫態(tài)度，這進(jìn)一步削弱了其在市場上的競爭力。
特斯拉曾計(jì)劃推出Model 2以吸引更多消費(fèi)者，但有關(guān)該車型的計(jì)劃似乎已被擱置。盡管特斯拉CEO馬斯克否認(rèn)了相關(guān)報(bào)道，但分析師們對特斯拉在低成本電動汽車領(lǐng)域的進(jìn)展表示懷疑。他們指出，特斯拉似乎更愿意保持其高利潤率，而不愿犧牲盈利能力來提供更具競爭力的產(chǎn)品。
此外，特斯拉的Robotaxi計(jì)劃也未能如預(yù)期般推動公司增長。盡管馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上大肆宣傳Cybertruck和Optimus機(jī)器人，但這些新項(xiàng)目似乎并未能扭轉(zhuǎn)特斯拉業(yè)績下滑的趨勢。
面對這些挑戰(zhàn)，特斯拉的未來增長前景引發(fā)了市場的廣泛質(zhì)疑。分析師們認(rèn)為，特斯拉需要采取更積極的措施來應(yīng)對市場競爭和消費(fèi)者需求的變化，否則其股價(jià)可能會繼續(xù)受到壓力。
特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其股價(jià)的波動不僅影響著公司自身的發(fā)展，也對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。投資者們將密切關(guān)注特斯拉未來的戰(zhàn)略調(diào)整和市場表現(xiàn)，以評估其股票是否具備投資價(jià)值。
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