在連續(xù)第七天下跌的頹勢中，特斯拉股價周一收盤于142.05美元，跌幅達(dá)到3.4%，創(chuàng)下了自2023年1月以來的新低。全年跌幅已達(dá)43%，成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股中跌幅第二大的公司。此次股價的大幅下滑，正值特斯拉在全球范圍內(nèi)實施降價策略，并計劃發(fā)布第一季度收益報告之際，引發(fā)了市場對特斯拉未來前景的廣泛擔(dān)憂。
特斯拉近期在全球市場進行了降價行動，包括在美國、中國和歐洲對其熱門車型Model Y SUV和入門級Model 3轎車進行了高達(dá)2000美元的降價。同時，特斯拉還將其高級駕駛員輔助系統(tǒng)（FSD）的價格降低了三分之一，進一步提升了其產(chǎn)品的競爭力。然而，這些降價措施似乎并未能提振投資者的信心，反而加劇了市場對特斯拉盈利能力和增長前景的擔(dān)憂。
在第一季度交付量疲弱、裁員和Cybertruck召回等一系列不利因素的影響下，特斯拉的股價持續(xù)下滑。上周，特斯拉因一名車主在TikTok上發(fā)布的“踏板卡住”視頻而自愿召回了3878輛Cybertruck車輛，進一步損害了其品牌形象和市場信心。
與此同時，特斯拉也在進行一場大規(guī)模的重組和裁員。上周初，特斯拉通知員工將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。此次裁員行動仍在進行中，一些員工已經(jīng)收到了裁員通知。特斯拉計劃在周二下午發(fā)布業(yè)績后召開電話會議，討論第一季度的收益情況，然而分析師普遍預(yù)計特斯拉的收入將同比下降5.1%，這將是自2020年第二季度以來的首次同比下降。
美國銀行分析師約翰·墨菲在一份報告中指出，自2023年底以來，市場對特斯拉的信心已經(jīng)惡化。他預(yù)計投資者將重點關(guān)注特斯拉與增長計劃相關(guān)的評論，特別是關(guān)于Model 2“下一代平臺”和機器人出租車的進展。然而，據(jù)路透社報道，特斯拉在馬斯克的指示下已經(jīng)放棄了近期推出價格非常實惠的Model 2電動汽車的計劃，轉(zhuǎn)而專注于開發(fā)機器人出租車。
瑞銀分析師約瑟夫·斯帕克在另一份報告中警告稱，投資者在電話會議上應(yīng)該“期待一些煙花”。他強調(diào)，特斯拉的汽車毛利率（不包括環(huán)境信貸）和自由現(xiàn)金流將是關(guān)鍵指標(biāo)，而季度自由現(xiàn)金流似乎有可能出現(xiàn)負(fù)值。這一趨勢對特斯拉來說尤為重要，因為當(dāng)前的市場環(huán)境并不支持為機器人出租車和更實惠的新型電動汽車提供資金。
特斯拉的股價下跌也為做空者帶來了豐厚的回報。據(jù)S3 Partners數(shù)據(jù)顯示，截至周一上半天，特斯拉的空頭權(quán)益約為1.11億股，占流通股的4%，名義價值為163億美元。特斯拉賣空者今年的收益估計達(dá)94億美元，成為美國市場上最賺錢的賣空者之一。
特斯拉當(dāng)前的困境不僅反映了其自身面臨的挑戰(zhàn)，也折射出整個電動汽車行業(yè)的競爭壓力和不確定性。在面臨交付量下滑、裁員風(fēng)波、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及市場信心不足等多重困境下，特斯拉能否通過重組和降價策略實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，重新贏得市場和投資者的信任，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
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