特斯拉近日宣布，預(yù)計(jì)到今年年底，其自主研發(fā)的4680電池成本將低于從供應(yīng)商處采購的電池，標(biāo)志著特斯拉在電池自主生產(chǎn)領(lǐng)域邁出了重要一步。
4680電池是特斯拉采用無極耳等新技術(shù)自主研發(fā)的全新電池格式，自2020年首次亮相以來，一直備受關(guān)注。特斯拉承諾，這種電池將大幅降低生產(chǎn)成本、增加續(xù)航里程并提高充電速度，為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來革命性的變革。
然而，特斯拉從未生產(chǎn)過電池，因此其自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃被視為一場豪賭。特斯拉需要挑戰(zhàn)包括LG、松下和寧德時(shí)代等在內(nèi)的電池巨頭，這些公司目前是特斯拉的主要電池供應(yīng)商。不過，特斯拉方面表示，他們將繼續(xù)與這些供應(yīng)商保持良好關(guān)系，并計(jì)劃繼續(xù)從他們那里采購大量電池。
此前，有關(guān)特斯拉4680電池項(xiàng)目遇到問題的報(bào)道不斷出現(xiàn)，包括產(chǎn)能爬坡困難、電池成本和性能問題等。然而，隨著特斯拉公布2024年第一季度財(cái)報(bào)，該項(xiàng)目的進(jìn)展情況得到了更新。
特斯拉負(fù)責(zé)車輛工程的副總裁Lars Moravy表示，4680電池的產(chǎn)量相比去年第四季度增長了約18%到20%，已經(jīng)能夠滿足Cybertruck皮卡車型的需求。他還透露，隨著特斯拉在第一階段新增第三條和第四條產(chǎn)線，并保持?jǐn)?shù)周的電池庫存，預(yù)計(jì)第二季度也能繼續(xù)領(lǐng)先于Cybertruck的產(chǎn)能爬坡速度。
更重要的是，Moravy透露，特斯拉相信他們生產(chǎn)的4680電池將在今年年底前在成本方面擊敗供應(yīng)商的鎳基電池。鎳基電池具有更高的能量密度，適用于續(xù)航里程更長的電動(dòng)汽車。特斯拉目前不生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，但將其用在大多數(shù)車型上。特斯拉的這一預(yù)測對(duì)于其自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃至關(guān)重要，因?yàn)槿绻軌驅(qū)崿F(xiàn)成本優(yōu)勢，特斯拉將能夠在電動(dòng)汽車市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。
目前，特斯拉的4680電池僅用于Cybertruck皮卡車型，但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的不斷成熟，未來有望應(yīng)用于更多車型。特斯拉的這一舉措也將對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車的普及。
分析師普遍認(rèn)為，特斯拉的4680電池項(xiàng)目進(jìn)展并不順利，但如果特斯拉能夠在5年內(nèi)從一個(gè)完全不會(huì)制造電池的公司變成一個(gè)大批量生產(chǎn)電池且成本低于競爭對(duì)手的制造商，那確實(shí)將是一項(xiàng)了不起的成就。特斯拉在電池自主生產(chǎn)領(lǐng)域的努力和成果，也將為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。
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