在數(shù)字化和智能化日益成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的當(dāng)下，蘋果公司在去年6月的全球開發(fā)者大會（WWDC）上發(fā)布了備受矚目的新版CarPlay，意圖通過深度整合車輛性能數(shù)據(jù)，實現(xiàn)iOS系統(tǒng)與車載系統(tǒng)的無縫對接。然而，近日梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola K?llenius明確表示，奔馳目前沒有采用新版蘋果CarPlay的計劃，而是將重心放在自家車機系統(tǒng)的研發(fā)上。
據(jù)悉，新版蘋果CarPlay能夠?qū)④囕v的各項性能數(shù)據(jù)，如速度計、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表、發(fā)動機溫度表、油壓表等，全部整合至iOS界面中，從而為用戶提供更加便捷、直觀的車載體驗。這種全面“接管”原版車機系統(tǒng)的做法，無疑給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了不小的挑戰(zhàn)。
對于奔馳而言，其自家車機系統(tǒng)已經(jīng)具備了相當(dāng)高的技術(shù)水平和用戶口碑。奔馳認為，自家車機系統(tǒng)能夠更好地滿足用戶的需求，提供更加個性化和差異化的服務(wù)。因此，奔馳選擇堅守自家車機系統(tǒng)，而不是盲目跟風(fēng)采用新版蘋果CarPlay。
此外，奔馳對于新版蘋果CarPlay的“全盤接管”模式也持謹慎態(tài)度。雖然這種模式能夠帶來更加豐富的功能和更加便捷的操作，但也可能導(dǎo)致車輛數(shù)據(jù)的安全性和隱私性受到威脅。奔馳認為，保護用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私是至關(guān)重要的，因此不會輕易將車輛數(shù)據(jù)交給第三方系統(tǒng)進行處理。
總體來看，奔馳放棄支持新版蘋果CarPlay的決定，體現(xiàn)了其在車機系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)自信和對用戶需求的深刻理解。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和變革，汽車制造商和科技公司之間的合作與競爭也將越來越激烈。然而，無論采用何種方式，保護用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私始終是汽車制造商和科技公司必須面對的重要問題。
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