近日，一起涉及特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)的驚險(xiǎn)事故引起了廣泛關(guān)注。據(jù)司機(jī)Craig Doty II控訴，他的特斯拉車輛在FSD模式下未能及時(shí)識(shí)別并應(yīng)對(duì)一輛正在行駛的火車，險(xiǎn)些釀成嚴(yán)重事故。Doty II在特斯拉論壇上分享了行車記錄儀拍攝的驚險(xiǎn)視頻，并指責(zé)特斯拉FSD系統(tǒng)存在安全隱患。
事故發(fā)生在5月8日，當(dāng)時(shí)Doty II駕駛特斯拉車輛在霧天條件下行駛至一個(gè)鐵路道口。盡管移動(dòng)的火車清晰可見，且道口警示燈閃爍，但車輛卻以每小時(shí)60英里的速度前進(jìn)，并未減速。在危急關(guān)頭，Doty II接管了車輛控制權(quán)，猛打方向并緊急剎車，最終車子沖出道路，撞上了道口的欄桿，在距離火車僅幾英寸處停下。
據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，特斯拉生成的一份自動(dòng)碰撞報(bào)告也證實(shí)了當(dāng)時(shí)車輛處于FSD模式，并且車輛在接近火車道口時(shí)沒有減速。報(bào)告還顯示，Doty II在事故發(fā)生時(shí)雙手一直握在方向盤上，這是使用該駕駛模式時(shí)的必要安全措施。
在接受采訪時(shí)，Doty II表示：“我當(dāng)時(shí)想，不可能車子看不到火車，不可能看不到閃爍的燈光。雖然當(dāng)時(shí)有霧，但警示燈還是清晰可見的?！彼麑?duì)FSD系統(tǒng)在緊急情況下的無作為感到困惑和不滿，認(rèn)為自己雖然在事故中負(fù)有一定責(zé)任，但特斯拉FSD系統(tǒng)的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。
特斯拉的自動(dòng)駕駛功能名稱雖然聽起來頗具誤導(dǎo)性，但實(shí)際上該系統(tǒng)（以及其不太先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot）并非完全自動(dòng)駕駛。這種有些誤導(dǎo)性的命名已經(jīng)讓特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克陷入了與加州州政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的糾紛中，后者指責(zé)特斯拉誤導(dǎo)公眾。
此外，聯(lián)邦政府也在密切關(guān)注這一問題。美國(guó)司法部正在調(diào)查特斯拉關(guān)于這些駕駛輔助系統(tǒng)的誤導(dǎo)性宣傳。而國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也多次對(duì)涉及FSD和Autopilot模式的事故進(jìn)行調(diào)查。
此次事故無疑將進(jìn)一步加劇特斯拉面臨的壓力。NHTSA的一名發(fā)言人告訴NBC，該機(jī)構(gòu)“已經(jīng)知曉此事，并正在從制造商處收集更多信息”。特斯拉方面尚未就此事發(fā)表評(píng)論，但此次事故無疑將引發(fā)更多關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性和可靠性的討論。
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