近日，特斯拉因更改剎車和駐車指示燈圖標(biāo)一事引發(fā)了廣泛關(guān)注。此前，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回要求，特斯拉通過軟件更新將這些指示燈的圖標(biāo)改為了文字形式。然而，這一變化在加拿大引起了爭議，加拿大交通運(yùn)輸部隨后要求特斯拉將這些文字指示燈改回圖標(biāo)形式，以符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求。
今年2月，NHTSA要求特斯拉對部分車輛進(jìn)行召回，其中一個(gè)重要的改進(jìn)措施就是將原本的“剎車”、“駐車”和“ABS”指示燈圖標(biāo)改為文字形式。特斯拉迅速響應(yīng)，通過OTA（空中下載技術(shù)）軟件更新實(shí)現(xiàn)了這一變化。然而，這一改動(dòng)在加拿大卻遭遇了不同的反饋。
加拿大交通運(yùn)輸部表示，雖然特斯拉的這一改動(dòng)在技術(shù)上可能提高了信息的可讀性，但加拿大法規(guī)要求視覺警告使用通用符號而非文字，以避免駕駛員在緊急情況下產(chǎn)生混淆。因此，加拿大交通運(yùn)輸部在上個(gè)月發(fā)布了召回通知，要求特斯拉將部分車輛的文字指示燈改回圖標(biāo)形式。
特斯拉對加拿大交通運(yùn)輸部的要求迅速做出了反應(yīng)，發(fā)布了新的OTA更新來恢復(fù)圖標(biāo)形式的指示燈。加拿大交通運(yùn)輸部表示，對于安裝了特斯拉2024.3.25版、2024.14.5版或更高版本軟件的車主，無需進(jìn)一步采取任何措施。
此次事件再次引發(fā)了關(guān)于車輛軟件更新和召回程序的討論。許多特斯拉車主，包括公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)，都呼吁安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)改變針對可以通過OTA更新修復(fù)而非需要維修技師處理的召回事件的措辭。他們認(rèn)為，這種基于軟件的修復(fù)方式既高效又便捷，應(yīng)該得到更多的認(rèn)可和應(yīng)用。
然而，NHTSA對此持不同看法。該機(jī)構(gòu)表示，即使是通過軟件更新修復(fù)的問題，如果它們?nèi)匀淮嬖诎踩L(fēng)險(xiǎn)，就需要進(jìn)行正式召回。NHTSA認(rèn)為，這些問題可能對駕駛員和乘客的安全造成威脅，因此不能忽視。
總的來說，特斯拉此次對剎車和駐車指示燈圖標(biāo)的調(diào)整引發(fā)了廣泛討論。雖然這一改動(dòng)在技術(shù)上可能提高了信息的可讀性，但也需要考慮不同地區(qū)的法規(guī)要求和駕駛員的使用習(xí)慣。特斯拉和監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要共同努力，確保車輛的安全性和合規(guī)性。
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