近日，有媒體報(bào)道稱，特斯拉公司因成本效益問(wèn)題考慮放棄自產(chǎn)4680電池，轉(zhuǎn)而依賴第三方供應(yīng)商。對(duì)此，有媒體向特斯拉中國(guó)求證，特斯拉方面表示，在6月的股東大會(huì)上已經(jīng)提及，4680電池的生產(chǎn)正在順利進(jìn)行中，并未提及停產(chǎn)計(jì)劃。
特斯拉的4680電池是該公司于2020年電池日活動(dòng)中公布的全新電池技術(shù)，其直徑46毫米、高度80毫米的圓柱形設(shè)計(jì)，相較于之前的2170電池，在單體能量、電力和功率輸出方面均有顯著提升。特斯拉曾宣稱，這款電池的單體能量提高了5倍，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出也提升了6倍，被視為特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。
此外，特斯拉還在2021年的電池日上宣布了干電極電池（DBE）的全新制造技術(shù)，旨在通過(guò)新型硅負(fù)極大幅提高電池性能。然而，目前特斯拉生產(chǎn)的4680電池仍然使用與2170 NMC電池類似的化學(xué)成分，尚未采用硅負(fù)極和DBE技術(shù)。
盡管有傳聞稱特斯拉可能放棄自產(chǎn)4680電池，但特斯拉的實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)卻顯示，這款電池的生產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)報(bào)道，特斯拉的奧斯汀超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了5000萬(wàn)枚4680電池，過(guò)去一年中累計(jì)產(chǎn)量更是達(dá)到了4000萬(wàn)枚，相當(dāng)于平均每周生產(chǎn)近100萬(wàn)枚。這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了特斯拉在電池生產(chǎn)方面的實(shí)力，也為其未來(lái)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃提供了有力保障。
特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，他們將繼續(xù)致力于4680電池的研發(fā)和生產(chǎn)，以提高電池的能量密度、降低成本并提升整車的性能。同時(shí)，特斯拉也在積極尋求與第三方供應(yīng)商的合作，以確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和多樣性。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入和創(chuàng)新，將為其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。而關(guān)于特斯拉是否將放棄自產(chǎn)4680電池的傳聞，仍需等待官方進(jìn)一步的消息確認(rèn)。
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