昨日，特斯拉通過官方微博宣布，公司在上海超級工廠成功下線了全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)志著特斯拉在電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成了新的重要里程碑。
特斯拉在微博中表示：“特斯拉從零開始，自研自產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)，如今已擁有1000多萬顆強(qiáng)大的‘心臟’，讓每一款特斯拉都成為性能出眾的電動(dòng)汽車。感謝600多萬車主的支持與陪伴，我們將繼續(xù)加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?！?/p>
電驅(qū)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部件之一，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減（變）速器組成。據(jù)IT之家援引“電動(dòng)車千人會(huì)”的報(bào)道，特斯拉的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)歷了四代技術(shù)迭代。
第一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于Roadster車型，采用了AC Propulsion授權(quán)的異步感應(yīng)電機(jī)，控制器應(yīng)用了IGBT單管并聯(lián)技術(shù)。但由于開發(fā)時(shí)間較早且交付量較少，這一代系統(tǒng)鮮為人知。
第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則用于Model S和Model X車型，其控制器改為立體構(gòu)造，類似疊層三明治結(jié)構(gòu)，異步電機(jī)和控制器左右對稱布置。
第三代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于Model 3和Model Y車型，首次搭載了永磁同步電機(jī)，控制器中應(yīng)用了碳化硅功率器件，并改變了控制器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得整體更加緊湊。
而最新的第四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了輸出三相電氣連接的保護(hù)，增加了紅外溫度傳感器。同時(shí)，控制器上以前用螺絲固定的接插件位置現(xiàn)在改用了攪拌焊接的一體成型工藝，進(jìn)一步降低了成本。此外，電機(jī)油濾外殼也采用了整體鑄造工藝，濾芯內(nèi)置且不可更換。
這一系列的技術(shù)迭代和創(chuàng)新不僅展現(xiàn)了特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，也為其在全球市場的領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的下線，特斯拉將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
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