10月10日消息，特斯拉將在洛杉磯華納兄弟工作室舉行“Robotaxi Day”（機器人出租車日）演示活動。屆時，預計特斯拉將公布其在自動駕駛汽車和機器人技術方面的進展。對于特斯拉CEO埃隆·馬斯克而言，他當天要擔負起一項艱巨的任務：讓投資者相信特斯拉不僅僅是一家汽車公司。
這場人們期待已久的活動原定于8月舉行，旨在進一步強化特斯拉一直在宣傳的一個理念：它首先是一家科技公司，其次才是一家汽車公司。9月底，馬斯克在社交平臺X上發(fā)布了題為“我們，機器人”（We， Robot）的消息，稱這將是“一次載入史冊的活動”（one for the history books）。由于人們對這次活動高度期待，當初被推遲時，特斯拉的股票一度受到了重大打擊。
特斯拉將展示什么？對于特斯拉而言，一個較大的問題是：它沒有一套自動駕駛出租車系統(tǒng)。既然沒有這樣的系統(tǒng)，特斯拉會展示什么呢？如果只是展示一款使用特斯拉FSD的新車型，行業(yè)媒體和精明的投資者顯然不會認為這將是一場載入史冊的活動。
沒有方向盤的車輛
肯定會有某種沒有方向盤或腳踏板的車輛，內(nèi)部裝飾精美，適合作為出租車使用。它可能就像一輛去掉了控制裝置的現(xiàn)有的特斯拉汽車，可能是一輛較小的雙座車，或者說擁有一個Cybertruck皮卡車大小的豪華工作空間。
但問題是，這很難讓人們感到驚訝，因為已經(jīng)有很多用于此目的的概念車和實車。一些“泄露”的模型看起來很像最近發(fā)布的Rimac“Verne”機器人出租車。我們看到了谷歌、沃爾沃、豐田、梅賽德斯和其他許多公司的小型汽車和概念車。我們還看到了更大的車輛，使用面對面的座位，內(nèi)部空間寬敞，入口方便。我們希望特斯拉能給我們一個驚喜，當然，它可能包含我們已經(jīng)看到的許多元素。
該車可能能夠在沒有監(jiān)督的情況下在封閉的電影片場行駛，讓人們體驗一下未來。8年多來，馬斯克一直預測這種“未來”只有一年左右的時間。但結果是，他的預測失去了大部分的可信度。許多公司已經(jīng)進行了類似的演示（盡管通常包括激光雷達）。2009年，Waymo/谷歌在谷歌園區(qū)推出了一種基于高爾夫球車的機器人出租車服務，作為他們的第一個項目，盡管沒有向公眾展示。當時，谷歌距離擴大該項目還有15年的時間。
除了一款沒有方向盤或腳踏板的車輛，應該還會有一款叫車應用程序，可能會提供一些不錯的新的用戶體驗。也許還會有一些有趣的新的車載體驗演示，許多公司都試圖為人們乘坐自動駕駛出租車時可能會做的事情創(chuàng)造概念，但現(xiàn)實很可能就是“盯著手機看”，就像人們在Uber和其他交通工具上所做的那樣。
又一個“一年期”預測
馬斯克預計，特斯拉汽車將在一年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，這在業(yè)內(nèi)引起了嘲笑。
一輛自動駕駛汽車是一輛你可以在里面睡覺的汽車，賭上你的生命，這是一個非常艱巨的任務。因此，雖然特斯拉還沒有接近實現(xiàn)這一目標，但這并沒有阻止他們這么說。
因此，特斯拉在這次活動可能只會進行一次計劃中的課程演示，甚至可能是在Model 2或概念車中進行，并再次宣布其目標。
Optimus人形機器人
Robotaxi Day的官方主題是“We，Robot”（我們，機器人），這表明我們可能還會看到特斯拉人形機器人項目的公告。雖然過去的演示并不令人印象深刻，但人形機器人的進步速度通常令人關注。
雖然這將是一個噱頭，但特斯拉可以在其機器人中安裝其FSD堆棧的修改版本，并讓它駕駛任何汽車，盡管由于其攝像頭的視野縮小，甚至比FSD本身更差。最困難的部分是制造一個可以進出汽車的機器人。但在一個電影場地的計劃課程演示中，這可能是足夠安全的，雖然不是一個現(xiàn)實的計劃，但肯定會讓人們談論，并感覺它并未達到預期。
更有用的是機器人充電。特斯拉可能會為他們的機器人展示其他新功能，人們也喜歡看人形機器人演示。
Robotaxi宣傳
特斯拉肯定會宣傳自動駕駛出租車的優(yōu)點，因為這是切實存在的，即使目前還不能實現(xiàn)。這包括它們的安全性、省時性和經(jīng)濟性，以及重組交通和城市形態(tài)的能力。
馬斯克最近經(jīng)常說，特斯拉的真正價值將來自其機器人技術。有很多東西要解鎖，所以他們肯定會談論它。這對業(yè)內(nèi)人士來說并不奇怪，但對大多數(shù)公眾來說卻是未知的。
Model 2
特斯拉可能會朝著一個完全不同的方向發(fā)展，推出新的低成本電動汽車，粉絲們通常將其稱之為“Model 2”。
據(jù)傳，該車售價在25000美元之29000美元之間，較一般的低端轎車便宜。盡管有報道稱該項目已被取消，但馬斯克曾給予否認。
這可能會引起很大的轟動，讓人們忘記他們還被承諾會有一輛自動駕駛出租車。
機器人充電和無線充電
自動駕駛技術的一個有價值的用途是：制造自動充電的汽車。這始于可以開到充電器附近的汽車，可能只是在晚上緩慢行駛。對于特斯拉而言，可能早在Robotaxi之前就可以做到這一點。但它也需要汽車能夠在沒有人在場的情況下，以某種方式連接到充電器。
其中一種方法是無線充電，特斯拉已經(jīng)表示正在研發(fā)這項技術。無線充電很昂貴，也有一些損失，但它非常方便，不需要人工。如果汽車能夠完美定位，損失可能會更低。然而，無線充電并非無處不在，而且它只會是較慢的2級充電，汽車必須停留數(shù)小時。
另一種選擇是自插式。汽車自身可以正確定位，不需要太多的機械臂來插入插頭。特斯拉幾年前展示了一種“蛇”插頭，但機器人汽車不需要這樣的東西?；蛘?，為了變得非?？蓯?，特斯拉可以嘗試讓他們的人形機器人能夠插入汽車。這是一個優(yōu)勢，因為它可以用一個機器人處理所有的充電樁，甚至讓機器人自我充電，這可以在現(xiàn)有的充電站實現(xiàn)，而無需太多修改。
高速公路上自動駕駛
梅賽德斯正在出售一款汽車，可以在交通堵塞的高速公路上自動駕駛。他們剛剛對其進行了升級，使其能夠與其他車輛一起在右車道上以60英里/小時的速度行駛。一旦速度達到70英里/小時，并且能夠在開闊的道路上行駛，這實際上是一個非常有價值的功能。如果特斯拉FSD車主能夠實現(xiàn)的話，他們會非常喜歡這個功能。特斯拉可以朝著這個方向努力。
隧道公司Boring
特斯拉不太可能在電影工作室現(xiàn)場展示這一點，但許多人問為什么在Boring公司隧道里駕駛的特斯拉仍然是手動駕駛的。這并不是特斯拉的首要任務，但也希望屆時能看到相關內(nèi)容。
地圖或激光雷達
特斯拉經(jīng)常宣稱，使用詳細的地圖和激光雷達傳感器是一個壞主意。
但其他所有的領先團隊都在使用這些，其中許多團隊都已經(jīng)擁有了可工作的機器人出租車。特斯拉可能要吃很多苦頭才能改變主意。
特斯拉的高風險轉向
多年來，馬斯克向投資者發(fā)出了強烈的信號，表明他打算將特斯拉發(fā)展成為一家不僅僅是電動汽車制造商的公司。
2019年，在特斯拉當時位于帕洛阿爾托（Palo Alto）的總部，馬斯克告訴股東，到2020年他有信心將100萬輛自動駕駛出租車投放到公路上，并搭載乘客。盡管他錯過了這個最后期限，但如今他已經(jīng)將特斯拉推向了其他領域。
今年7月，馬斯克在X平臺上寫道，“特斯拉明年將擁有真正有用的低產(chǎn)量人形機器人”供內(nèi)部使用，并希望在2026年提高產(chǎn)量，將其出售給其他公司。2022年，特斯拉首次展示了“Optimus”人形機器人原型。
更廣泛地說，馬斯克可能將人形機器人和自動駕駛汽車視為特斯拉從AI中創(chuàng)造價值的一種方式。在OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人、馬斯克勁敵薩姆·奧特曼（Sam Altman）于2022年底發(fā)布ChatGPT后，AI這項大肆宣傳的技術被牢牢地提上了硅谷的議程。
特斯拉可以通過機器人和AI抓住更廣泛的機會，這不僅僅是馬斯克的信念。特斯拉前AI總監(jiān)Andrej Karpathy在最近一期的“No Priors”播客中表示，特斯拉不僅僅是一家簡單的汽車公司，在他看來，汽車基本上就是機器人。
與此同時，投行Wedbush分析師Dan Ives在7月份也表示：“特斯拉AI的故事可能價值超過1萬億美元，是最被低估的AI名稱?！?/p>
然而，值得注意的是，特斯拉推出自動駕駛出租車的時機。對于特斯拉而言，當前正是一個艱難的時刻。
首先，特斯拉無法擺脫正在沖擊整個電動汽車市場的銷售壓力。今年上半年，特斯拉的營收為468億美元，低于去年同期的483億美元。盡管特斯拉第三季度的交付量同比增長6.4%，但其價值仍比2021年11月達到的1.2萬億美元峰值低6000多億美元。
專注于電動汽車市場價格和供應鏈數(shù)據(jù)的行業(yè)公司Benchmark Mineral Intelligence的首席數(shù)據(jù)官Caspar Rawles表示，預計電動汽車增長將長期持續(xù)，但最近的宏觀經(jīng)濟逆風導致了增速放緩。
另外，馬斯克正在進入一個競爭對手領先的市場。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo去年與Uber建立了合作關系。7月，電動汽車制造商比亞迪(312.580, -14.80, -4.52%)也與Uber達成了合作，為全球客戶提供具備自動駕駛功能的汽車。在中國市場，百度已經(jīng)部署了一個名為“阿波羅Go”的自動駕駛出租車車隊。
Gerber Kawasaki財富投資管理公司CEO、特斯拉股東Ross Gerber表示：“理論上，只要沒有太多的競爭，機器人出租車就可以盈利。但問題是競爭很激烈，而且已經(jīng)在路上了?！?/p>
最后，監(jiān)管機構對自動駕駛出租車的安全性有多大信心，也仍然存在疑問。但不管怎樣，馬斯克在周四有一個大故事要講。在好萊塢的燈光下，他希望投資者能夠像他一樣相信這一切。
原創(chuàng)文章，作者：科技探索者，如若轉載，請注明出處：http://rponds.cn/article/684990.html
