在全球低碳發(fā)展潮流加持下，新能源化成為商用車領(lǐng)域不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。12月21日，福田卡文汽車技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，成功發(fā)布首款產(chǎn)品——樂福，同時(shí)亮相重卡概念車Beacon。不僅全面展現(xiàn)福田卡文汽車對未來城市配送和干線物流發(fā)展的思考，更描繪一幅充滿無限美好與希望的未來畫卷，引領(lǐng)著行業(yè)邁向全新的發(fā)展紀(jì)元。
新能源商用車時(shí)代，區(qū)域邊界、場景邊界、業(yè)態(tài)邊界不斷突破。城市群發(fā)展及零售業(yè)態(tài)變革，中國城配市場上延下拓，跨城運(yùn)營客戶不斷增多;物流行業(yè)高精化發(fā)展趨勢越發(fā)顯著;新場景、新趨勢，相互交織共同發(fā)力，對運(yùn)輸裝備車效、運(yùn)效提出更高要求。
立足行業(yè)發(fā)展需求，福田卡文汽車鏈接客戶、科技伙伴、生態(tài)伙伴和能源伙伴，共同打造了全球性、可進(jìn)化、可延展、開放智能的新能源專屬平臺(tái)。其承載產(chǎn)品拓展，技術(shù)開放、生態(tài)開放，本質(zhì)是客戶解決方案的底座。
車身隨需可拓展短軸/長軸、低頂/高頂、左/右舵、實(shí)現(xiàn)VAN車型的多方量組合;更可實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)到客運(yùn)，從VAN到微卡再到皮卡的車型拓展。搭載先進(jìn)的線控底盤、開源共享的E/E架構(gòu)、領(lǐng)先的三電及智能化技術(shù)，在車云一體技術(shù)的加持下，確保車輛在功性能方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為客戶提供便捷、高效、安全的運(yùn)營保障和智慧的服務(wù)及生態(tài)。
基于新能源專屬平臺(tái)，充分考慮客戶需求，樂福通過最高溫度50℃、最低溫度-40℃的氣候環(huán)境測試，歷經(jīng)2500余項(xiàng)功能驗(yàn)證測試以及720項(xiàng)性能驗(yàn)證測試。嚴(yán)苛測試賦予整車卓越品質(zhì)，為廣大用戶帶來4重美好感受，暢享諸多實(shí)用功能。
第一重美好：讓客戶多跑多賺，幸福拉滿
對新能源VAN類產(chǎn)品而言，續(xù)航無疑是關(guān)鍵的要素之一。基于用戶長續(xù)航需求，樂?？善ヅ鋵幍聲r(shí)代66.67 度大容量電池，為460公里的行業(yè)超長續(xù)航奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，其更通過高集成電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能精細(xì)化的能量管理策略及低風(fēng)阻、低滾阻設(shè)計(jì)，全方面降低整車能耗，實(shí)現(xiàn)整車百公里電耗14.2度電，帶來400+公里的超長續(xù)航表現(xiàn)，覆蓋95%的省內(nèi)城市間配送，讓用戶每年多掙1.8萬元。
具體來看，樂福采用八合一高集成電驅(qū)，驅(qū)動(dòng)效率>93.5%，高效工作區(qū)間能夠覆蓋 80%的工況，每一絲能源充分利用;采用智能精細(xì)化能量管理策略，智能熱管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)電芯溫度的動(dòng)態(tài)智能平衡，使得高低溫續(xù)駛里程達(dá)成率提升10%;通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析與建模，基于場景的深度學(xué)習(xí)，車輛能夠自適應(yīng)匹配軟件與標(biāo)定策略，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)整車在能量消耗以及補(bǔ)能過程中的更優(yōu)能量流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品能耗降低11%-13%，大幅提升車輛節(jié)能表現(xiàn);流線型車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.335，大幅降低風(fēng)阻;專用低滾阻輪胎滾阻系數(shù)低至6.0，配合低阻滯免維護(hù)輪邊軸承，降低車輛行駛過程中的阻力，實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)能降耗。
得益于整車超長續(xù)航表現(xiàn)，樂福一次充電即可暢行一整天。不僅每天能夠多跑一趟，還解鎖了更多運(yùn)單機(jī)會(huì)，放心承接跨城的遠(yuǎn)距離訂單，拓展了運(yùn)輸范圍，運(yùn)輸過程更加自由靈活，讓用戶在激烈的市場競爭中脫穎而出，盡享長續(xù)航優(yōu)勢帶來的豐厚回報(bào)。
第二重美好：給予客戶乘用車級的駕乘體驗(yàn)
對商用車用戶而言，以車為家是常態(tài)。在日常工作中，駕駛、休息、找活兒、網(wǎng)絡(luò)聊天、娛樂基本上都在駕駛室內(nèi)。因此，舒適的駕駛室、卓越的駕乘體驗(yàn)，能夠給予用戶真切的美好。
樂福以需求為導(dǎo)向，正向定義智能座艙，打造量產(chǎn)前裝、車規(guī)級、高性能的智能座艙，集絲滑交互、即時(shí)通訊、休閑娛樂于一體，讓用戶操作更絲滑、行車更安全。整車標(biāo)配人機(jī)工程設(shè)計(jì)的8.8寸全液晶儀表、與手機(jī)同比例的12.8寸大屏等比例放大手機(jī)操作界面，提供更優(yōu)的手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用體驗(yàn)。
從駕駛操作的便利性出發(fā)，樂福全面優(yōu)化功能控制單元布局，各操控鍵隨手可控;開發(fā)Autohold、坡道輔助等功能組合，減輕用戶駕駛強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向更輕，回正更平順，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.75米，三車道一把過，走街串巷更靈活。
針對用戶長時(shí)間駕駛對舒適性的較高要求，樂福主駕座椅四向可調(diào)節(jié)，前后行程180mm，背靠座椅最大調(diào)節(jié)角度21度，配合可加熱、四向調(diào)節(jié)方向盤，提供不同舒適駕駛角度;讓不同身高的司機(jī)，都能擁有舒適的駕駛姿勢。此外，其還具備通風(fēng)加熱功能、腰托角度調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升駕乘舒適度。
第三重美好：貼心的安全守護(hù)
安全，是絕不可逾越的底線。針對新能源事故率高、電池安全、駕乘安全、投保難等問題，樂福通過高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)、半固態(tài)電池技術(shù)、豐富安全的配置，滿足全球最嚴(yán)的歐盟ECE法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，全方位守護(hù)人、車、貨的安全。
在高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)上，樂福采用360°籠式環(huán)形車身架構(gòu)，7個(gè)安全環(huán)形設(shè)計(jì)，將車身受力均勻分散到各個(gè)部位。在材料使用上，前部縱梁、防撞梁和一體門環(huán)前采用1500Mpa的熱成型鋼;其他縱梁、橫梁采用高強(qiáng)鋼材料，高強(qiáng)鋼占比達(dá)63%以上;外覆件材料采用首鋼新一代高強(qiáng)車身外板材料，實(shí)現(xiàn)整車安全性能提高30%。
在電池安全層面，樂福率先應(yīng)用半固態(tài)電池，熱失控溫度由500℃提升到700℃，歷經(jīng)不銹鋼針刺、步槍擊穿，火燒等實(shí)驗(yàn)，不起火、不爆炸、不擴(kuò)散，安全性能更高。同時(shí)，樂福更匹配了豐富的智能安全配置。EHB 電子液壓制動(dòng)響應(yīng)迅速，制動(dòng)距離短且無衰減;ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)保障彎道與困難路況駕駛平穩(wěn)，智能守護(hù)時(shí)刻相伴。
第四重美好：像老司機(jī)一樣“智”得信賴
樂福不僅安全，而且更加智能。其擁有三個(gè)等級的智駕版本，基礎(chǔ)版智駕包含13項(xiàng)功能，可滿足保險(xiǎn)的需求，解決目前投保難、保費(fèi)高的問題;高等級智駕包含23項(xiàng)功能，可實(shí)現(xiàn)L2+級的智能駕駛功能。輕松應(yīng)對各種路況，讓駕駛變得更加輕松愜意。
同時(shí)整車配備ECO經(jīng)濟(jì)模式、Power動(dòng)力模式及Auto自適應(yīng)模式三種駕駛模式。ECO模式以節(jié)能為目標(biāo)，適合城市工況;Power模式為動(dòng)力模式，適合超車、重載、山區(qū)等駕駛工況;Auto自適應(yīng)駕駛模式下，車輛能夠識(shí)別當(dāng)前的駕駛工況如高速、城市、山區(qū)、載貨等，根據(jù)路況和客戶的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整駕駛模式，從而有效降低能耗、提升駕駛安全。
此外，樂福還擁有遠(yuǎn)程控車、車隊(duì)管理、資產(chǎn)安全、駕駛行為監(jiān)測及管理等功能，提高管理和運(yùn)營高效，有效保證車輛及人員的安全;故障預(yù)警、遠(yuǎn)程診斷、近場診斷等智能服務(wù)功能，大幅降低車輛維保的經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本。
多項(xiàng)實(shí)用功能，提升貨運(yùn)效率
帶來4重美好體驗(yàn)的同時(shí)，樂福更回歸商用車本質(zhì)，采用One-box的設(shè)計(jì)理念，以多項(xiàng)實(shí)用功能，全面提升用戶運(yùn)營效率。
大空間：樂福兼顧載貨空間和駕乘空間的平衡。超大貨箱使得樂福相較于同級產(chǎn)品，能多裝10%，每年多掙1.9萬元。充足駕乘空間使1米85的用戶也能舒適駕乘;
自由裝：貨廂與座椅下方空間打通，使得7方貨廂內(nèi)部尺寸由2.8m拓展至3.3m，對長管件或長板材等貨源，接單無憂;
輕松裝：500mm更優(yōu)貨臺(tái)高度，470mm中門高度，不僅人工裝卸貨更省力，更進(jìn)一步提升裝載效率;
便捷裝：1100mm寬的側(cè)滑門門洞，1400*1320mm的尾門門洞，1250mm寬的輪包間距，輕松放置托盤，叉車裝卸更高效;
高效裝：貨廂側(cè)圍底部貼心設(shè)計(jì)8個(gè)固定掛鉤，定制開發(fā)了貨運(yùn)小推車，保障大件貨物運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸更高效、更便捷;
強(qiáng)勁動(dòng)力：基于大量標(biāo)定驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)起步柔和，變載平緩，在中高速釋放后備功率的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn);
盡享“平躺”之福：副駕座椅加寬50%，拉伸后可達(dá)600mm，配合主駕實(shí)現(xiàn)“平躺”模式;
用電像在家一樣方便：配備了220V電源+2個(gè)USB接口，滿足用戶生活需求;
13處儲(chǔ)物空間，無論是生活用品，還是各類工具，都能輕松收納。
重卡概念車Beacon：干線物流的零碳先鋒
樂福產(chǎn)品發(fā)布之后，福田卡文汽車更亮相了新能源重卡概念車Beacon。基于整車架構(gòu)創(chuàng)新、核心模塊創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新的三大創(chuàng)新舉措，打造下一代新能源重卡專屬平臺(tái)，以“長續(xù)航、低能耗、輕量化、智能化”的優(yōu)勢，為新時(shí)代干線物流運(yùn)輸場景提供更佳解決方案。
底盤架構(gòu)方面，福田卡文汽車創(chuàng)新打造跨平臺(tái)、可拓展、高集成的一體化底盤架構(gòu)，兼容純電、氣氫、液氫三種能源類型，覆蓋6×4、4×2兩種驅(qū)動(dòng)形式。并通過高強(qiáng)鋼、鋁合金、復(fù)合材料等多新材料的合理化應(yīng)用及集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，助力整車降重30%以上。車身架構(gòu)方面，借鑒風(fēng)帆造型，融合仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，采用由上至下、前端漸收的楔形設(shè)計(jì)，獲得了超低的風(fēng)阻系數(shù)和舒適駕乘空間。E/E架構(gòu)方面，創(chuàng)新打造“1+3+2”跨域融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集中控制、車云交互、場景自學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)化。
面向中短途干線物流運(yùn)輸場景，福田卡文汽車打造高效能、低能耗純電重卡平臺(tái)。通過行業(yè)領(lǐng)先的高比能魔方PACK、高工況適應(yīng)性平行軸電驅(qū)橋和輕量化高效率同軸電驅(qū)橋應(yīng)用，助力電動(dòng)重卡節(jié)能高效，百公里電耗低于110kWh，續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上，開啟新能源重卡的高效能與經(jīng)濟(jì)性新紀(jì)元。
面向長途干線物流運(yùn)輸場景，福田卡文汽車打造長續(xù)航、全氣候、低能耗的氫能重卡平臺(tái)?！按蠊β?、高效率、長壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統(tǒng)，儲(chǔ)氫密度達(dá)到6wt%以上，循環(huán)壽命超過11000次Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶及航天級車載液氫系統(tǒng)等核心模塊應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)氣氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于500公里，液氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于1100公里，同時(shí)百公里氫耗≤6.9kg，開啟干線物流全氣候、全場景綠色革命。
樂福產(chǎn)品發(fā)布、重卡概念車Beacon的亮相，集中展現(xiàn)了福田卡文汽車的技術(shù)成果。透過產(chǎn)品，能夠看到福田卡文汽車在產(chǎn)品打造上，從用戶實(shí)際需求，以高效、便捷、安全、舒適的產(chǎn)品滿足用戶需求及其全球化發(fā)展的戰(zhàn)略雄心。未來，福田卡文汽車將持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品升級，讓全球用戶的運(yùn)輸更美好。
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