福特當?shù)貢r間周一公布，今年一季度的汽車總銷量為432132輛，同比下降17.1%。其中3月總銷量為159328輛，同比下降25.6%。
按銷售類型劃分，福特第一季卡車銷量下滑23%，轎車銷量下滑49%，而SUV銷量下滑5.1%。
不過，新車訂單持續(xù)涌入，福特經(jīng)銷商3月份接到創(chuàng)紀錄的8.8萬份零售訂單，高于2021年同期的6.6萬份。
福特負責銷售、分銷和卡車業(yè)務的副總裁Andrew Frick表示，進入春季銷售旺季后，公司銷售業(yè)務出現(xiàn)了一些好的勢頭。“盡管全球半導體芯片短缺持續(xù)帶來挑戰(zhàn)，但我們看到3月銷售有所改善，在途庫存較2月份改善了74%?！?/p>
Frick解釋稱：“福特F系列3月份的新零售訂單達到創(chuàng)紀錄的5萬份，而我們整體零售銷售的41%來自之前下達的訂單。福特已準備好交付，并為春季銷售增長做好了準備?！?/p>
傳統(tǒng)車企日子不好過
福特不是唯一一家日子難過的傳統(tǒng)車企。自新冠病毒大流行爆發(fā)以來，汽車行業(yè)一直在與持續(xù)的供應鏈困境作斗爭。
豐田汽車（Toyota）和通用汽車（General Motors）一季度銷量也分別出現(xiàn)了15%和20%的兩位數(shù)下滑。
行業(yè)分析師此前表示，今年1至3月美國新車總銷量可能低于330萬輛，較去年同期下滑 14%。
特斯拉交出出色答卷
然而，并非所有汽車公司的銷售都出現(xiàn)放緩。
電動汽車巨頭特斯拉今年第一季度交付了31萬輛汽車，同比增長68%，盡管其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示“由于供應鏈中斷，這是一個異常艱難的季度”。
特斯拉銷量大增建立在其對芯片短缺問題的良好應對之上，因為該車企可以通過調(diào)整軟件，通過可用的芯片來替代稀缺的芯片。與此同時，隨著汽油價格上漲，越來越多的人轉(zhuǎn)向電動汽車。
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