據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，當?shù)貢r間4月5日，日本本田和美國通用汽車聯(lián)合宣布，將深化合作關系，共同研發(fā)較低價位的電動汽車。
雙方預計新車型銷售單價有望低于3萬美元，于2027年以后在全球發(fā)售。
據(jù)悉，該項目將利用通用汽車的下一代Ultium電池技術，量產(chǎn)低價電動車，包括流行的緊湊型跨界車，預計產(chǎn)量規(guī)模將達到數(shù)百萬輛。本田首先將在北美上市在該地區(qū)的自主工廠生產(chǎn)的純電動汽車。隨后，計劃陸續(xù)將銷售地區(qū)擴大至日本、中國和歐洲等。關于新型純電動汽車，隨著推進生產(chǎn)設備的通用化，將使位于日本和美國等地的兩家公司的全球其他工廠今后也能實施生產(chǎn)。
本田公司2021年6月宣布，2024年起將在北美市場投放與通用共同研發(fā)的兩款純電版大型SUV：序曲和謳歌。在本次聲明中，兩家公司表示，這一計劃也將進一步深化。
本田社長三部敏宏5日發(fā)表評論稱，“本田和通用為了飛躍式地擴大全球純電動汽車銷量，將進一步加強雙方目前的技術合作?！绷硪环矫?，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉同一天表示，“通過兩家公司的合作，將比分別單獨采取行動更早地向全世界供應純電動汽車?！?/p>
此次合作是兩家公司向全面電氣化邁出的重大一步。本田和通用汽車還透露了今后在純電動汽車電池技術方面加深合作的計劃。在目前兩家公司分別推進的全固態(tài)電池等新一代電池開發(fā)等領域也可能不斷加深合作。
法新社報道稱，本田目前需要通用的電池技術，因此雙方合作協(xié)議將允許本田繼續(xù)與底特律的汽車制造商合作學習，并分擔開發(fā)成本。晨星分析師大衛(wèi)·威斯頓稱，“通用汽車也可以減輕一些生產(chǎn)成本，為向電動汽車過渡提供資金?！?/p>
通用汽車此前已設定了2035年前在美國停止燃油車生產(chǎn)以及全球業(yè)務在2040年前實現(xiàn)碳中和的目標；本田也設立了2050年前在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和的目標。
分析指出，降低電動車生產(chǎn)成本和售價一直是提高電動車銷量的關鍵條件之一，這也是令特斯拉占據(jù)電動車行業(yè)霸主地位的訣竅之一。近期，隨著原材料和關鍵零部件成本上漲，特斯拉已經(jīng)幾度漲價，其最便宜的車型Model 3在上月漲價后，售價已經(jīng)達到46990美元，比三年前貴了34%。在這一背景下，如果通用和本田能夠成功合作開發(fā)低于3萬美元的電動車，的確會對市場構成很強的價格吸引力。
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