近日，有博主爆料稱，試駕員在演示加速過程中，突遇三道變二道，因反應(yīng)不及時連撞幾十米護欄，理想L9又?jǐn)噍S了。
該博主曬出的截圖顯示，客戶稱理想L9主動剎車失效、前軸氣囊都爆了。該車左側(cè)前保險杠碎裂，前臉毀壞嚴(yán)重。
理想官微發(fā)布的行車記錄儀視頻顯示，該試駕車輛雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。
值得一提的是，這不是理想L9第一次發(fā)生斷軸問題。此前，據(jù)央廣網(wǎng)報道，有網(wǎng)友在社交媒體曬圖反映，一輛理想L9懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛斷裂。
當(dāng)時，理想方面回應(yīng)稱，“其實是重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損?！?/p>
理想方面表示，“因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是，21寸輪轂成為了標(biāo)配，緩沖的壓力更大。”
不過，有業(yè)內(nèi)人士對理想汽車的回應(yīng)提出質(zhì)疑。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發(fā)文稱，“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米，且正常人不會對著20厘米的坑高速行進?！岸绻媸沁@種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字?！?/p>
關(guān)于理想汽車方面“試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強度是2.5倍”一說，胡崢楠認(rèn)為，“這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”一臺車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場景。
據(jù)悉，理想L9是理想汽車投放到市場的第二款車型，已經(jīng)于2022年6月21日正式上市，售價45.98萬元，目前車輛處在接受預(yù)定的狀態(tài)，尚未完成用戶車輛交付。
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