昨日，恒大汽車發(fā)布公告稱，旗下首款量產(chǎn)車型恒馳5交付超900輛，不過，恒大汽車也在公告中表示，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險。
據(jù)了解，恒馳5在2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付。
恒大汽車表示，集團已交付超過900輛恒馳5，為能集中財力支持恒馳5的量產(chǎn)，公司持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，主動對集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工構(gòu)架進行優(yōu)化。集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險。如果集團能在未來尋求超過290億元的融資，還計劃推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計將達到負70億元至負50億元之間。
另外，中國恒大昨晚發(fā)布公告披露擬議的境外債務(wù)重組及季度業(yè)務(wù)更新。其中關(guān)于新能源汽車部分，中國恒大所持有的恒大新能源汽車股份，應(yīng)存入證券賬戶并質(zhì)押以分別為相應(yīng)掛鉤票據(jù)提供擔(dān)保。
恒大汽車出現(xiàn)這樣的情況并非偶然，眾所周知，造車一直都很燒錢。以蔚來汽車為例，蔚來汽車在創(chuàng)立初期曾獲得多家機構(gòu)的投資，包括淡馬錫、厚樸基金等。2018年9月，蔚來完成了一輪總額高達數(shù)億美元的A輪融資，這是該公司迄今為止最大的一筆單筆融資。此后，蔚來陸續(xù)完成了幾輪融資，其中包括2019年10月和2020年5月的兩輪超過30億美元的融資。截至2021年底，蔚來共計進行了十余輪融資，累計金額約360億元人民幣。
而恒大汽車在2021年1月24日，與六名投資者分別簽訂了認購協(xié)議，以每股27.30港元定向增發(fā)共952,383,000股新股，共籌集260億港元（約合人民幣217億元），遠不及蔚來。再加上銷量慘淡，不到半年僅銷量超900輛恒馳5。
除了資金問題，恒大汽車還要面對市場競爭風(fēng)險。恒大汽車計劃打造全球領(lǐng)先的新能源汽車品牌，但該領(lǐng)域競爭激烈，其他企業(yè)也在積極推出自己的新能源汽車產(chǎn)品，如果恒大汽車不能保持技術(shù)創(chuàng)新和市場領(lǐng)先地位，將面臨市場競爭風(fēng)險。
另外，新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，如果恒大汽車不能及時跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，將面臨技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，這將對公司的競爭力和市場地位產(chǎn)生影響。
除此之外，集團方面也為恒大汽車帶來了不小壓力。去年9月，恒大金服暴雷，導(dǎo)致逾期未兌付的金額達數(shù)百億元，對恒大汽車的財務(wù)狀況造成了一定的影響。此外，恒大汽車在推出新能源汽車產(chǎn)品時也遇到了一些問題，如延遲支付供應(yīng)商和工程款等情況，這也影響了公司的聲譽和業(yè)務(wù)發(fā)展。恒大集團是一家大型企業(yè)集團，其業(yè)務(wù)涉及多個領(lǐng)域，如果集團整體出現(xiàn)風(fēng)險，將對恒大汽車的經(jīng)營和業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生影響。
總的來說，恒大汽車在研發(fā)、人才和基地建設(shè)等方面具有一定的優(yōu)勢，但也需要解決一些問題才能在新能源汽車市場上取得更好的發(fā)展。需要采取有效的措施應(yīng)對各種風(fēng)險，保障公司的穩(wěn)健經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展。
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