據(jù)外媒報(bào)道，拆卸專(zhuān)家桑迪·門(mén)羅和科里·斯托本根據(jù)工廠圖片、間諜照片以及他們之前拆卸Model 3和Model Y的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)特斯拉賽博卡車(chē)進(jìn)行了推測(cè)。他們的預(yù)測(cè)之一是，賽博卡車(chē)的重量可能比里維安R1T和悍馬EV還輕。
專(zhuān)家們認(rèn)為，與其他電動(dòng)卡車(chē)相比，賽博卡車(chē)的多個(gè)千兆鑄件，包括前部車(chē)身下方的單件千兆鑄件，以及側(cè)面和后部的兩個(gè)千兆鑄件，可以節(jié)省更多的重量。
特斯拉似乎有一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，而悍馬和里維安有一個(gè)梯子框架底盤(pán)，通常重量更重。Steuben在視頻中說(shuō):“你沒(méi)有框架，沒(méi)有對(duì)接接口，你還有一個(gè)高效的結(jié)構(gòu)電池組?！?/p>
他補(bǔ)充說(shuō)，賽博卡車(chē)的重量不能少于6000磅，這是出于納稅考慮。R1T的總車(chē)輛重量等級(jí)(GVWR)為8,532磅，而據(jù)報(bào)道，悍馬的重量超過(guò)9,000磅。他們說(shuō)，特斯拉可能會(huì)相對(duì)更輕。
根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)的規(guī)定，要?dú)w類(lèi)為輕型卡車(chē)，車(chē)輛的GVWR必須超過(guò)6,001磅，但不能超過(guò)10,000磅。雖然，環(huán)保署的分類(lèi)不同，并將Rivian歸類(lèi)為重型卡車(chē)。
另一個(gè)預(yù)測(cè)是賽博卡車(chē)令人難以置信的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。門(mén)羅說(shuō)，包括A柱和B柱在內(nèi)的正面碰撞結(jié)構(gòu)看起來(lái)非常堅(jiān)硬，可能是由硼鋼或熱沖壓鋼制成的。
換句話說(shuō)，特斯拉可以在關(guān)鍵區(qū)域使用超高強(qiáng)度鋼材，以符合安全規(guī)定。兩位專(zhuān)家根據(jù)賽博卡車(chē)皮膚下的結(jié)構(gòu)“黑衣車(chē)身”的照片進(jìn)行了分析。
“這個(gè)東西(指的是A柱和B柱)將是防彈的。任何人都不可能崩潰并出現(xiàn)問(wèn)題，”門(mén)羅預(yù)測(cè)道。
本文來(lái)自投稿，不代表科技訊立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://rponds.cn/article/574108.html
