研究表明特斯拉電池壽命不受頻繁超級(jí)充電影響

根據(jù)一項(xiàng)廣泛的新研究,特斯拉電池的退化并不會(huì)因?yàn)轭l繁的超級(jí)充電而加速。

研究表明特斯拉電池壽命不受頻繁超級(jí)充電影響

根據(jù)一項(xiàng)廣泛的新研究,特斯拉電池的退化并不會(huì)因?yàn)轭l繁的超級(jí)充電而加速。

長(zhǎng)期以來,業(yè)界認(rèn)為頻繁的直流快速充電不利于電池壽命。

在關(guān)于電池退化的最新報(bào)告中,特斯拉表示,其汽車在行駛20萬英里后,電池?fù)p耗僅為12%左右。

Recurrent公司通過其軟件服務(wù)獲得了美國(guó)超過12500輛特斯拉汽車的數(shù)據(jù),該公司的一份新報(bào)告清楚地表明,頻繁快速充電和罕見快速充電在電池退化方面幾乎沒有區(qū)別。
數(shù)據(jù)顯示了Model 3的相同結(jié)果,而且頻繁的快速充電實(shí)際上使Model Y的長(zhǎng)期電池退化情況有所好轉(zhuǎn)。

有趣的是,Recurrent關(guān)注的是極端情況。以下是他們對(duì)經(jīng)常快速充電的車輛和很少快速充電的車輛的評(píng)價(jià):

我們比較了至少90%快速充電的汽車和不到10%快速充電的汽車。換句話說,就是那些幾乎只給汽車快速充電的人和很少給汽車快速充電的人。結(jié)果顯示,快充率超過90%的特斯拉和快充率低于10%的特斯拉在續(xù)航里程下降方面沒有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的顯著差異。

在特斯拉的用戶手冊(cè)中,這家汽車制造商不再談?wù)擃l繁的直流快速充電對(duì)電池壽命的影響,但它確實(shí)提到了“略微降低”峰值充電速率的可能性:

在大量的直流快速充電(如在超級(jí)充電站)后,電池的峰值充電速率可能會(huì)略有下降。為了確保最大的行駛里程和電池安全,當(dāng)電池過冷、電池電量接近充滿、電池狀態(tài)隨使用和使用年限變化時(shí),電池充電率會(huì)降低。電池狀態(tài)的這些變化是由電池物理特性驅(qū)動(dòng)的,隨著時(shí)間的推移,總增壓時(shí)間可能會(huì)增加幾分鐘。

然而,他們也警告說,在極熱或極冷的情況下快速充電,這對(duì)電池性能來說并不理想。公平地說,極端的高溫和低溫對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車也不好。

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