近日據(jù)韓國市場機構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，在2023年前10個月，全球動力電池裝車量達到552.2吉瓦時（GWh），與去年相比增長44％，整體來看市場表現(xiàn)強勁，但韓國品牌市場的份額有所下降，相比去年的24.5％，下降至23.4％。
據(jù)了解，今年 1 至 10 月，韓系動力電池三大巨頭的市占率同比下降 1.1 個百分點至 23.4%，但三家公司的裝車量均實現(xiàn)增長。其中，LG 新能源以 47.2% 的同比增長率表現(xiàn)突出，裝車量達到 76.1 吉瓦時，位居全球第三。SK On 的裝車量增長了 13.8%，達到 27.9 吉瓦時，排名第五。三星 SDI 也實現(xiàn)了 42.1% 的增長，裝車量為 25.1 吉瓦時，位列第七。
有趣的是，來自中國的CATL寧德時代和BYD比亞迪在全球動力電池市場表現(xiàn)亮眼，其中寧德時代以 203.8 吉瓦時的裝車量和 51.1% 的同比增長率，以 36.9% 的市場份額穩(wěn)坐全球榜首。比亞迪則以 66.5% 的增長率和 87.5 吉瓦時的裝車量緊隨其后，成為全球第二大動力電池供應(yīng)商。從以上數(shù)據(jù)可以看出，中國正在全球動力電池市場的地位更加穩(wěn)固。
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