4分鐘大定破10000臺(tái),7分鐘破20000臺(tái),27分鐘破50000臺(tái)……在小米汽車上市發(fā)布會(huì)后,消費(fèi)者的購(gòu)車意向被點(diǎn)燃。
3月28日晚7點(diǎn),小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍披露了小米汽車SU7的詳細(xì)版本、配置參數(shù),并在發(fā)布會(huì)最后揭開(kāi)了小米汽車SU7的價(jià)格面紗:標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為21.59萬(wàn)元,PRO版本售價(jià)為24.59萬(wàn)元,MAX版本售價(jià)為29.99萬(wàn)元。
發(fā)布會(huì)后,雷軍接受了包括財(cái)聯(lián)社記者在內(nèi)的多家媒體的采訪。
實(shí)際上,在20萬(wàn)-30萬(wàn)元新能源車價(jià)格帶,已經(jīng)有了極氪007、智界S7、極氪001、銀河E8、小鵬P7、比亞迪漢、蔚來(lái)ET5、Model 3等一系列車型。在這個(gè)近似紅海的賽道中,小米SU7的配置與定價(jià)策略將決定其未來(lái)的銷售前景。
“純電汽車行業(yè),除了特斯拉之外,我也不知道哪家還在賺錢?!痹诮邮茇?cái)聯(lián)社記者采訪時(shí),雷軍表示,小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺(jué)得小米有誠(chéng)意,同時(shí)其中的虧損也要小米能夠扛得起。
據(jù)雷軍透露,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)原為22.9萬(wàn),頂配版是35萬(wàn)。“但后來(lái)(車企降價(jià))把我們搞蒙了,所以我們決定將誠(chéng)意做到底,標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比Model 3低3萬(wàn)?!?/p>
雷軍談小米汽車的“誠(chéng)意”: 比Model 3便宜3萬(wàn)
“(消費(fèi)者對(duì)小米SU7)買不買賬在未來(lái)24小時(shí)就有結(jié)果了”,雷軍透露,第一分鐘就有10萬(wàn)人將小米SU7加入心愿單。
無(wú)論是發(fā)布會(huì)還是隨后的媒體采訪,雷軍總把誠(chéng)意掛在嘴邊。
采訪中,雷軍向財(cái)聯(lián)社記者透露,在2021年宣布造車后,經(jīng)過(guò)一年時(shí)間設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)制作了兩次模型,設(shè)計(jì)比較前衛(wèi),結(jié)果大家批評(píng)聲一片。
“如果我們第一輛做個(gè)Cybertruck,你們肯定會(huì)罵我”。雷軍回憶,當(dāng)時(shí)就把方向定位到經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的產(chǎn)品?!耙?yàn)榈谝豢钴囕敳黄??!?/p>
雷軍回憶,在最難的一段時(shí)間里,他不分周末每天早八點(diǎn)都和設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)打磨細(xì)節(jié),“所以你們今天看到的是我們?cè)?022年初推倒重做的小米SU7?!?/p>
除了前期設(shè)計(jì),在外界最關(guān)心的小米汽車SU7的定價(jià)方面,雷軍也希望能讓消費(fèi)者覺(jué)得有誠(chéng)意的同時(shí),小米能“扛得起”虧損?!?2.9萬(wàn)是我們?cè)瓉?lái)的定價(jià),頂配版原來(lái)的定價(jià)是35萬(wàn),但后來(lái)(車企降價(jià))把我們搞蒙了,所以我們決定誠(chéng)意做到底標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比Model 3低3萬(wàn),MAX版就定在了29.9萬(wàn)元?!?/p>
此外,在雷軍眼里,對(duì)消費(fèi)者另一個(gè)“誠(chéng)意”,就是小米的“人車家生態(tài)”。
據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì),在本次發(fā)布會(huì)上,雷軍一共提及到了16款米家生態(tài)產(chǎn)品,包括手機(jī)支架、手電筒、遮陽(yáng)簾、遮陽(yáng)傘、車載便攜充放電槍、車載K歌麥克風(fēng)、智能雙表盤、車載充電支架、拾音氛圍燈、小米對(duì)講機(jī)3和對(duì)講機(jī)充電底座、智能香氛機(jī)套裝、戶外藍(lán)牙音箱等等。
對(duì)此,接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí),雷軍稱,人車家全生態(tài)互聯(lián)的最終形態(tài)將實(shí)現(xiàn)全屋智能,即車輛和家庭環(huán)境都將具備智能互聯(lián)的功能。從芯片到操作系統(tǒng)底層全部打通,無(wú)論在車內(nèi)還是家里,都可以使用同樣的智能設(shè)備和服務(wù)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一名米粉告訴財(cái)聯(lián)社記者,自己全家都用的米家生態(tài)產(chǎn)品。“車家互動(dòng)就是小米汽車最吸引我的地方?!?/p>
另一位米粉對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示:“小米說(shuō)要造車的時(shí)候,我就說(shuō)這車出來(lái)我必買,現(xiàn)在只是等一個(gè)價(jià)格。情懷是一方面,另一方面是這個(gè)價(jià)格真的誠(chéng)意滿滿,因?yàn)檫@個(gè)定價(jià)不僅值,還送了很多其他汽車需要加價(jià)選配的配件?!?/p>
在發(fā)布會(huì)舉辦的同時(shí),財(cái)聯(lián)社記者走訪了多地的小米汽車門店與交付中心。
在深圳寶安機(jī)場(chǎng)的交付中心以及上海松江的交付中心,已有部分小米汽車SU7現(xiàn)車抵達(dá),準(zhǔn)備迎接它們的新主人。
一位小米汽車銷售人員向財(cái)聯(lián)社記者透露,在正式交付現(xiàn)車之前,他們還需對(duì)車輛進(jìn)行一系列嚴(yán)格的測(cè)試,以確保每一輛小米SU7的安全性能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn),因此消費(fèi)者最早可在4月3日提車。
在小米之家店內(nèi),熱情的米粉們爭(zhēng)先恐后地想要近距離感受小米汽車SU7。展車被熱情的觀眾層層包圍,門店銷售人員忙得不可開(kāi)交。據(jù)他們反映,試駕預(yù)約已經(jīng)排到了本月29日凌晨3點(diǎn)。
雷軍稱小米不怕“卷”
2024年,新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為了搶占份額,各大車企紛紛采取降價(jià)策略。先是比亞迪宣布秦PLUS等車型大幅降價(jià),最低售價(jià)降至7.98萬(wàn)元;緊隨比亞迪之后,吉利、小鵬、長(zhǎng)安、五菱也紛紛跟進(jìn)降價(jià)。
小米SU7價(jià)格,也讓各家品牌更為緊張。
發(fā)布會(huì)當(dāng)晚,在結(jié)束與媒體的采訪之后,雷軍與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌拍攝了一段20秒的視頻。視頻中李斌稱贊小米汽車SU7表現(xiàn)“非常猛”,同時(shí)表示這樣的價(jià)格讓蔚來(lái)面向大眾市場(chǎng)的子品牌“樂(lè)道”汽車都“不好定價(jià)”了。
對(duì)于新能源汽車品牌間的競(jìng)爭(zhēng),雷軍表示,“在價(jià)格戰(zhàn)方面,手機(jī)行業(yè)要比汽車行業(yè)激烈的多,小米從小到大都是‘卷王’,我們難道還怕卷嗎?”
據(jù)雷軍介紹,小米去年在研發(fā)上面投入了191億元,今年預(yù)計(jì)投入240億元。他認(rèn)為,小米有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)五年任何激烈的戰(zhàn)爭(zhēng),以及汽車業(yè)務(wù)研發(fā),并且計(jì)劃在未來(lái)15年到20年內(nèi)成為全球前五的車廠。
“我們做手機(jī)采購(gòu)芯片都是一兩百萬(wàn)片,而汽車企業(yè)每個(gè)月采購(gòu)數(shù)量都是以幾千片為單位的,所以也有些汽車廠的朋友也找我們幫忙催貨”。
雷軍還補(bǔ)充道,今天的智能電動(dòng)車本質(zhì)就是汽車加電子,小米是全球第六大芯片采購(gòu)商,這是相比從零開(kāi)始的新勢(shì)力品牌所擁有的明顯優(yōu)勢(shì),“這也使得我們小米汽車也能夠更加穩(wěn)健地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)?!?/p>
在雷軍看來(lái),價(jià)格戰(zhàn)是手法,重要的是產(chǎn)品,智能和生態(tài)是小米最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),“至少在50萬(wàn)以內(nèi)我們鮮有對(duì)手,我相信喜歡車的人都會(huì)喜歡小米SU7?!?/p>
雷軍談供應(yīng)鏈與AI
造車三年,讓雷軍最大的感受是北京汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)小米汽車的支持。
在接受其他媒體采訪時(shí),雷軍表示:“我相信三年之內(nèi)小米從零走到今天,做出這么杰出產(chǎn)品,北京地方政府做出了巨大的貢獻(xiàn)?!?/p>
根據(jù)雷軍介紹,小米在北京設(shè)立了手機(jī)工廠和汽車工廠,投資大、現(xiàn)代化程度高,目的是為了帶動(dòng)北京的智能制造。
例如,小米手機(jī)工廠建設(shè)在昌平,而汽車工廠則位于亦莊,并且選擇了奔馳附近作為選址,與奔馳共享供應(yīng)鏈,近三分之一的供應(yīng)商是BBA的供應(yīng)商。
雷軍同時(shí)補(bǔ)充道:“因?yàn)殚L(zhǎng)三角、珠三角的工業(yè)基礎(chǔ)比我們這一塊好很多,所以我們北方的企業(yè)更需要努力。我希望奔馳、北汽、理想、小米四家能夠合作起來(lái),共同把北京的這個(gè)智能制造做起來(lái)?!?/p>
實(shí)際上,小米此前就通過(guò)投資的方式布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),小米對(duì)外投資主體包括:小米集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等。整體來(lái)看,在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、車云服務(wù)五大領(lǐng)域,小米均有布局。
財(cái)聯(lián)社記者根據(jù)公開(kāi)信息了解到,小米汽車SU7在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心供應(yīng)商為寧德時(shí)代和匯川技術(shù)。智能化方面,環(huán)視、前攝像頭、DMS攝像頭等供應(yīng)商為歐菲光,座艙域控和液晶儀表的供應(yīng)商為德賽西威和京東方;電氣電子系統(tǒng)方面,電工合金為高壓連接件的供應(yīng)商。
底盤和車身內(nèi)外飾上,空氣懸架供應(yīng)商為拓普集團(tuán),儲(chǔ)氣罐和TPMS供應(yīng)商為保隆科技,整車玻璃為福耀集團(tuán),其余主要供應(yīng)商還包括萬(wàn)向錢潮、三聯(lián)鍛造、凌云股份、創(chuàng)新新材、鵬翎股份以及超達(dá)裝備等。
在采訪中,雷軍還談到了AI,與對(duì)汽車制造的價(jià)值。
“所有智能都是變量,我覺(jué)得這是小米的長(zhǎng)項(xiàng)”。雷軍向記者透露,2006年小米提出All in AI,而在去年升級(jí)了小米的戰(zhàn)略,每一個(gè)業(yè)務(wù)都要AI化,小米汽車?yán)锩?,人工智能大模型的?yīng)用非常多,“所有智能都是變量,我覺(jué)得這是小米的長(zhǎng)項(xiàng)”
據(jù)雷軍介紹,小米SU7里結(jié)合了大模型,其輔助泊車功能中采用了感知決策大模型端到端,“我們是全球第一家使用的?!?/p>
“未來(lái)汽車全部都是AI加持的”。雷軍認(rèn)為,AI對(duì)智能駕駛是顛覆式的。“智駕你找個(gè)供應(yīng)商去做,完全跟不上”。而華為、蔚小理全部選擇自研,“對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō),可能要接受花大價(jià)錢做這樣的東西。”
此外,雷軍還透露,小米汽車采用AI做大壓鑄的材料,“之前人要一個(gè)一個(gè)試,現(xiàn)在AI可以快速找出5-10項(xiàng),我們?cè)偃フ业胶线m的,效果非常好”。
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