在FF總部舉辦的首屆股民社區(qū)日上，法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人賈躍亭宣布了FF第二品牌車型，計(jì)劃打造AI奢華和極致體價(jià)比的″AI未來(lái)之車、AI人民之車″。
此前，賈躍亭接受采訪的視頻中透露，計(jì)劃于7月31日左右交付第十三臺(tái)FF 91車型。賈躍亭還提到，F(xiàn)F在成立之初就制定了雙品牌戰(zhàn)略，原計(jì)劃在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，隨著市場(chǎng)格局的變化，F(xiàn)F決定加速推進(jìn)大眾市場(chǎng)車型（即低端走量車型）的研發(fā)。
賈躍亭闡述了FF的愿景，即在智能電車時(shí)代成為頂尖科技與極致奢華市場(chǎng)的先驅(qū)者，并顛覆以法拉利和邁巴赫等為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車市場(chǎng)。
他進(jìn)一步說(shuō)明，F(xiàn)F計(jì)劃將其五大塔尖勢(shì)能賦能到這一新車型上，大規(guī)模放量，打造出每個(gè)人都能享受到“AI奢華”和極致體價(jià)比的“AI未來(lái)之車、 AI人民之車”，從而引領(lǐng)AI EV市場(chǎng)的新浪潮。
賈躍亭還提到，借助于定價(jià)30萬(wàn)美元的FF 91的核心技術(shù)，這一新興品牌將能夠開(kāi)拓美國(guó)龐大的AI EV市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)海市場(chǎng)的深度探索。
6月13日，F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個(gè)人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來(lái)交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時(shí)也是FF交付工作停滯4個(gè)月后完成的首次交付?！坝捎谫Y金短缺無(wú)法購(gòu)買零部件，我們長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月沒(méi)有交付新車。”賈躍亭坦言，這次SOD2的重啟，對(duì)很多成熟公司來(lái)說(shuō)，可能是一件非常小的事情，但對(duì)于現(xiàn)階段的FF來(lái)說(shuō)卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個(gè)拐點(diǎn)。
據(jù)FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰(zhàn)略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個(gè)月交付1輛新車。
根據(jù)，法拉第未來(lái)公布2023年財(cái)報(bào)，截至2023年12月底，F(xiàn)F的凈虧損達(dá)到了4.32億美元，而2022年的凈虧損為6.02億美元。FF指出，自成立以來(lái)，公司一直面臨經(jīng)營(yíng)虧損，并且經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為負(fù)。截至2023年12月末，F(xiàn)F的累計(jì)赤字達(dá)到39.59億美元。
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