近日，寧德時代發(fā)布天行電池B-客車版(下稱天行客車版)，其壽命最高可達到15年150萬公里，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品壽命延長近一倍。
天行電池是寧德時代今年7月亮相的商用車動力電池品牌，此前已發(fā)布針對輕型物流商用車的動力電池，新發(fā)布的天行客車版主要針對公交車市場。
動力電池壽命短于車輛報廢周期，是新能源汽車的主要痛點。按照國內(nèi)機動車強制報廢標準，公交車使用年限為13年，實際使用年限一般為8-10年。
寧德時代商用車首席技術(shù)官(CTO)高煥在發(fā)布會上稱，天行客車版的質(zhì)保將覆蓋車輛全生命周期，同時該款電池能量密度達到175 Wh/kg，為行業(yè)最高水平。
能量密度是決定新能源汽車續(xù)航里程的重要指標。工信部等三部門去年底發(fā)布的文件稱，純電動客車的動力電池密度超過135 Wh/kg，才能獲得購置稅減免資格。
高煥透露，寧德時代已經(jīng)與13家整車企業(yè)實現(xiàn)了天行客車版的深度開發(fā)，包括宇通、金龍、海格等品牌的80款客車車型。
與新能源乘用車類似，在純電動客車動力電池的細分市場，寧德時代也是目前的行業(yè)龍頭。
行業(yè)媒體電車匯的統(tǒng)計顯示，今年7月，國內(nèi)純電動客車領域，實現(xiàn)動力電池裝車的企業(yè)包括寧德時代、國軒高科、比亞迪和億緯鋰能四家。其中，寧德時代市場份額達到82.7%。
根據(jù)寧德時代客車業(yè)務部執(zhí)行總裁王慧在發(fā)布會上提及的數(shù)據(jù)，截至2024年上半年，國內(nèi)公交車電動化率達到98%。與之相比，國內(nèi)乘用車市場目前的新能源滲透率為50%左右。
在電動化比例已居于高位的情況下，公交車輛和動力電池更新將成為市場的新增長點。國務院今年3月發(fā)布的推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案中提出，持續(xù)推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。
交通運輸部和財政部今年7月發(fā)布的補貼實施細則明確，對車齡8年及以上的新能源城市公交車實施更新，每輛車平均可補貼8萬元，對更換動力電池，則給予每輛車4.2萬元的補貼。
此次發(fā)布天行客車版之后，寧德時代的商用車電池品牌“天行”將擁有三款電池產(chǎn)品。另外兩款均針對輕型物流商用車，分別為天行電池L-超充版(下稱天行超充版)和天行電池L-長續(xù)航版(下稱天行長續(xù)航版)。
其中，天行超充版是全球首款輕型商用車的4C超充動力電池。C是指電池充放電的能力倍率，4C表示電池能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。搭載天行長續(xù)航版的物流商用車，續(xù)航里程可達到500公里，較天行超充版多150公里。
除天行電池外，寧德時代已構(gòu)建起包括麒麟電池、神行電池在內(nèi)的車用動力電池產(chǎn)品矩陣。
麒麟電池和神行電池均針對新能源乘用車市場，兩款電池品牌分別在2022年和2023年發(fā)布，本月舉行的世界動力電池大會期間，高煥曾披露上述電池品牌的最新產(chǎn)品系列。
其中，麒麟電池包括超充、長續(xù)航、全能和超級功率四個版本，主打高端乘用車市場；神行電池也衍生出包括神行PLUS、長壽命和全能版在內(nèi)的三個版本，主攻性價比車型。
寧德時代在今年7月的業(yè)績說明會上稱，神行電池和麒麟電池今年開始大規(guī)模放量，年內(nèi)在公司動力電池出貨中占比將達到三到四成，未來兩款電池的出貨比重有望持續(xù)提升。
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