“無(wú)人出租車進(jìn)入加速時(shí)刻？”
作者 |?魏 強(qiáng)
編輯 |?盧旭成
“這是一款具有歷史意義的重大的革命性產(chǎn)品……它將讓特斯拉成為價(jià)值10萬(wàn)億美元的公司。”馬斯克不止一次這樣說(shuō)過(guò)他對(duì)Robotaxi的期待：這是一種無(wú)人駕駛車輛，乘客召喚它，它就出來(lái)，將乘客送到目的地后去接下一個(gè)乘客。如果這個(gè)場(chǎng)景能實(shí)現(xiàn)，人類不需要專門買輛車代步。
此前特斯拉突然預(yù)告，10月11日上午10點(diǎn)，將發(fā)布Robotaxi無(wú)人出租車。馬斯克自己轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)海報(bào)稱“這將載入史冊(cè)?！睒I(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是繼Model 3之后特斯拉最重要的產(chǎn)品。
因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)有人突發(fā)疾病，這場(chǎng)原定于10點(diǎn)開(kāi)始的發(fā)布會(huì)推遲到了近11點(diǎn)，馬斯克乘坐雙門（飛翼）Cybercab抵達(dá)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。Cybercab無(wú)門把手（嵌入式都沒(méi)有），當(dāng)馬斯克走近的時(shí)候自動(dòng)打開(kāi)。車的外觀是金色，連輪胎都是這個(gè)顏色，未來(lái)感滿分。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克分享了約20分鐘
核心要點(diǎn)如下：
Cybercab取消了方向盤和腳踏板，完全無(wú)人駕駛，售價(jià)3萬(wàn)美元以下，2026年上市。
完全版FSD 2025年將在美國(guó)德州、加州落地。
發(fā)布了可容納20人的無(wú)人駕駛客車（中巴）——RoboVan。
最后在一群機(jī)器人的蹦迪聲中結(jié)束了發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)站滿了機(jī)器人，有的機(jī)器人在調(diào)酒，有的機(jī)器人在跟人玩猜拳游戲……
Cybercab很酷，但量產(chǎn)時(shí)間和價(jià)格都低于預(yù)期
馬斯克的無(wú)人出租車計(jì)劃很早就開(kāi)始了。2016年，特斯拉首次提到了車輛共享，讓車主在車輛閑置時(shí)分享給其他用戶使用，產(chǎn)生收益。2019年，馬斯克希望2020年推出百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車。當(dāng)然，現(xiàn)在回頭看，都跳票了。
馬斯克曾這樣暢想Robotaxi：比Model 3更小、更便宜、速度更慢，沒(méi)有方向盤、踏板、后視鏡，是一輛徹底的無(wú)人駕駛出租車。
（robotaxi，來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）
11日的發(fā)布會(huì)上，Cybercab確實(shí)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。但馬斯克也承認(rèn)，這款車的量產(chǎn)還要到2026年。如果今年特斯拉要推無(wú)人出租車，大概率要靠搭載了 FSD V13版（現(xiàn)在是V12）的Model 3和Model Y來(lái)組無(wú)人出租車隊(duì)了（2025年在歐洲和中國(guó)獲批準(zhǔn)后上路，可能會(huì)在2024年提前試運(yùn)營(yíng)）。
Cybercab上市的推遲，一方面是要完全實(shí)現(xiàn)無(wú)方向盤、無(wú)踏板、無(wú)后視鏡的無(wú)人駕駛汽車可能有諸多技術(shù)難題，但更多是監(jiān)管難題。現(xiàn)有的各國(guó)交通法規(guī)，很難讓沒(méi)有方向盤、踏板、后視鏡的汽車合法上市，這意味著對(duì)Cybercab的控制主要靠AI，人類在汽車發(fā)生突發(fā)的情況下無(wú)能為力。
馬斯克和他的高管曾想讓Robotaxi和下一代Model 產(chǎn)品（比如Model 2）共享一個(gè)工廠和平臺(tái)，原因很簡(jiǎn)單，把成本降下來(lái)，降到售價(jià)可以低到25000美元，讓特斯拉銷量每年50%以上的增長(zhǎng)。但現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的Cybercab售價(jià)依然在3萬(wàn)美元，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。當(dāng)然，如果消費(fèi)者購(gòu)買Cybercab組成一個(gè)車隊(duì)去運(yùn)營(yíng)和賺錢，那么只要算得過(guò)賬，還是值得投入的（尤其是早期）。去掉了方向盤、踏板的Cybercab成本應(yīng)該低于Model 3，3萬(wàn)美元的價(jià)格確實(shí)比Model 3 便宜（國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3售價(jià)為23.19萬(wàn)元，約3.3萬(wàn)美元），但性價(jià)比并沒(méi)有那么高。
百度的蘿卜快跑松了一口氣
其實(shí)業(yè)內(nèi)早就預(yù)期特斯拉無(wú)人出租車將在2024年年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊企業(yè)百度今年開(kāi)始在武漢等城市加快試點(diǎn)和補(bǔ)貼推廣蘿卜快跑，試圖搶跑。這次特斯拉的發(fā)布會(huì)，以及宣布Cybercab2026年才上市，讓百度等國(guó)內(nèi)玩家大大松了一口氣。
藍(lán)鯊硬科技曾在武漢體驗(yàn)蘿卜快跑，它只在光谷高新區(qū)和光谷到機(jī)場(chǎng)、高鐵等固定路線運(yùn)營(yíng)，很多市民搶著體驗(yàn)，筆者根本排不上隊(duì)。
（來(lái)源：蘿卜快跑微博）
畢竟當(dāng)年百度就是靠對(duì)標(biāo)谷歌，成為最懂中文的搜索引擎，一度躍升為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。馬斯克希望靠Cybercab讓特斯拉成為市值超10萬(wàn)億美元的公司，百度如果在無(wú)人出租車上有所建樹(shù)（這靠的是強(qiáng)大的GR能力，搞定各地政府，而不是百度不擅長(zhǎng)的賣車），必然利好其股價(jià)和市值。論到對(duì)各地政府、市場(chǎng)和監(jiān)管的了解，特斯拉應(yīng)該趕不上百度。
在中國(guó)，網(wǎng)約車、出租車等往往受到嚴(yán)格的監(jiān)管，滴滴、高德等平臺(tái)在中國(guó)各地交管局和廣大的出租車公司面前都要伏低做小，百度今年7月在武漢試點(diǎn)蘿卜快跑規(guī)模運(yùn)營(yíng)的時(shí)候都引發(fā)是否搶奪了出租車、網(wǎng)約車司機(jī)飯碗的討論。因此可以預(yù)見(jiàn)，即便特斯拉獲批在中國(guó)試點(diǎn)無(wú)人出租車，其規(guī)模鋪開(kāi)的時(shí)間遠(yuǎn)沒(méi)有想象的快。
Cybercab要2026年才能上市，而在今年的百度ApolloDay2024大會(huì)上，百度就發(fā)布了第六代無(wú)人車頤馳06。蘿卜快跑第六代無(wú)人車搭載了百度Apollo第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案，因?yàn)樾酒瑑r(jià)格大幅下降，其量產(chǎn)價(jià)格低于3萬(wàn)美元。百度稱其2022年就發(fā)布了沒(méi)有方向盤的rt6，比特斯拉早2年。
馬斯克最大的自信來(lái)自于，每天有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車（特斯拉全球賣了超620萬(wàn)輛車，特斯拉中國(guó)區(qū)9月的批發(fā)銷量達(dá)8.83萬(wàn)輛）在訓(xùn)練FSD，連小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在美國(guó)體驗(yàn)了FSD V12版本后都驚嘆它的進(jìn)步神速。自動(dòng)駕駛技術(shù)又是無(wú)人出租車最核心的能力。
截至7月底，百度蘿卜快跑已累計(jì)擁有了700萬(wàn)的訂單，但跟滴滴每天3300萬(wàn)（2024年Q2數(shù)據(jù)）的訂單量比數(shù)據(jù)量還是偏小。
9月13日，谷歌旗下無(wú)人出租車公司 Waymo和Uber宣布合作，將在2025年初合作推出無(wú)人出租車服務(wù)。顯然Waymo想要借助Uber龐大的車隊(duì)，加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。
百度現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)是，如何讓更多的汽車用上其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以加大訓(xùn)練量，確保技術(shù)的領(lǐng)先。
Waymo可以跟Uber合作，百度在中國(guó)卻很難跟滴滴合作。因?yàn)榈蔚谓衲?月將自己的智能汽車開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的SOP賣給小鵬汽車，小鵬汽車將接手滴滴自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的積累。而中國(guó)第二大網(wǎng)約車平臺(tái)高德跟百度地圖是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，其背后是阿里，阿里系的自動(dòng)駕駛公司是Momenta。在特斯拉無(wú)人出租車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)前，百度在更多城市擴(kuò)大類似武漢的蘿卜快跑車隊(duì)無(wú)疑是一個(gè)好的方向。
據(jù)了解，百度即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)10.0，這將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），提升自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。跟特斯拉無(wú)人出租車野心勃勃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)相似，百度的蘿卜快跑正在積極進(jìn)行全球布局，已與多個(gè)國(guó)際公司深入溝通，讓中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)走出去。
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