近日，有消息稱，戴姆勒卡車公司已與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業(yè)Waymo達成了新的合作，雙方將聯(lián)手開發(fā)和部署自動駕駛大型卡車。
戴姆勒卡車北美公司CEO羅杰·尼爾森（Roger Nielsen）表示：“我們從上世紀30年代開始制造卡車，我們總是在為客戶提供更多選擇，消費者不想被局限在單一的產(chǎn)品中?！?/p>
周二上午，Waymo與戴姆勒宣布了本次合作，戴姆勒卡車是世界上最大的運輸卡車企業(yè)之一，而Waymo則是自動駕駛領域的先鋒和領頭羊。戴姆勒卡車管理委員會主席馬丁·杜姆（Martin Daum）表示，本次合作并不涉及戴姆勒對Waymo的投資。他說道：“一起看過戲或看場電影之后，不一定就要結(jié)婚。但是我們兩家公司之間正在進行緊密的合作?！?/p>
這并非戴姆勒首次涉足自動駕駛卡車技術。2019年8月，戴姆勒收購了一家名為Torc Robotics的公司的多數(shù)股權(quán)，這是一家位于美國弗吉尼亞州的自動駕駛企業(yè)，其歷史可追溯至DARPA挑戰(zhàn)賽，這是美國國防高級研究計劃局在2000年代初期和中期所贊助的一系列自動駕駛汽車比賽。
當前戴姆勒和Torc之間的合作依然在持續(xù)。上個月，雙方開始在新墨西哥州進行道路測試，并且在阿爾伯克基建立了一個測試中心。與Waymo一樣，Torc專注于開發(fā)L4級自動駕駛技術，即車輛可以在特定的地理或道路條件下完成自動駕駛，無需人類駕駛員的參與。
杜姆表示，至少到目前為止，戴姆勒與Waymo的合作將主要集中在底盤開發(fā)和車輛制造上，使自動駕駛系統(tǒng)可以更輕松地整合到車輛上。兩家企業(yè)希望共同推進自動駕駛技術的發(fā)展，開拓自動駕駛系統(tǒng)中的一個不為人知的方面：在車輛上建立冗余系統(tǒng)。
Waymo公司CEO約翰·克拉菲克（John Krafcik）表示：“這是非常重要的一點，但是大部分人都對它不夠了解。開發(fā)冗余轉(zhuǎn)向、制動和控制系統(tǒng)，對這個領域的發(fā)展非常重要。它是把這些技術推廣到全世界的主要門檻之一?！?/p>
此前Waymo加快了自動駕駛乘用車的發(fā)展，與菲亞特克萊斯勒公司達成了合作，在其克萊斯勒Pacifica小型貨車上建立了冗余系統(tǒng)，如今Pacifica已經(jīng)成為了Waymo自動駕駛車隊的主力車型。當前該公司將在卡車上完成相同的事情，該公司將使用戴姆勒的Freightliner Cascadia卡車。
自2017年以來，Waymo就一直在道路上測試自動駕駛卡車?？死瓶藦娬{(diào)稱，在該公司看來，卡車運輸是自動駕駛系統(tǒng)未來的關鍵用途。今年3月，該公司成立了一個名為Waymo Via的新業(yè)務部門，專注于自動駕駛貨物運送技術。
Waymo一直在美國西南部測試其自動駕駛卡車技術，在10號州際公路沿途，其測試地點包括鳳凰城、德克薩斯州的艾爾帕索、達拉斯和休斯頓。在與戴姆勒達成合作后，Waymo是否可以利用戴姆勒與Torc建立的位于阿爾伯克基的新開發(fā)中心，當前還不得而知。
雖然開發(fā)和測試工作可能依然會在美國西南部進行，但是戴姆勒和Waymo計劃將他們的合作最終擴展到全球范圍，在北美、歐洲以及其他地方提供自動駕駛商用服務。
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